作为一家2015年从印尼创立、随后发展国内市场的快递公司，极兔仅用4年时间，就已经成为印尼运单量第一、东南亚第二的快递企业，并建立了自己的跨境电商网络；去年8月底，极兔完成2.5亿美元的融资后，又将目光放在了中东和拉美等海外市场；进入2022年，极兔接连宣布启动了阿联酋、沙特阿拉伯和墨西哥的快递网络运营。综合来看，极兔在海外市场的布局已经有了一定优势。

目前快递网络已经覆盖中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨、新加坡、阿联酋、沙特阿拉伯和墨西哥11个国家，这是我国其他快递企业无法比拟的横向网络。比如通达系中，中通也用加盟制的方式落地了柬埔寨、缅甸、老挝、越南、泰国五国，但市场份额还远远不足；顺丰也盯着东南亚市场的盘子，此前收购了泰国嘉里物流网络，但与极兔相比还远远不足；菜鸟国际作为平台，在国外派送网络上，通过与当地物流公司或邮政合作的方式，弥补派送网络的缺失，还在海外自建自提柜模式，可以说是“走出去”范围最大的物流了，但奈何生来就是“阿里系”电商的赋能者。

行业投资分析师彭程野在分析极兔时称：“极兔的目标是要把国内和海外这两张快递快运网连接起来，帮助中国的跨境电商企业出海。当年FedEx就是跟随美国跨国企业走向世界，极兔也想跟随中国制造业出海，成为新一代的中国FedEx。”

这个目标在今天看起来，或许并非空中楼阁。虽然在国际快递市场上，如今已经形成了UPS、FedEX、USPS三强的行业格局，这三家在美国快递市场的占比就已经超过了95%。然而，国际快递市场仍有很大增长空间，按照公开资料，我国产品出口虽然已经覆盖了220个国家，但仍没有产生像UPS、FedEx这样的国际快递巨头，这或许是极兔接下来的方向。