2月17日，上东地区轮胎厂开工率出炉，环比同比均有大幅度提升。

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开工率暴涨2成

2月中旬后，随着国内轮胎厂陆续开工，山东地区开工率大幅上调。截至2月17日，半钢胎开工率为36.71%，同比上升约24%，环比上升月17%；全钢胎开工率33.36%，同比上升月14%，环比上升超过24%。

不过需要注意的是去年同期正处于节假日期间，轮胎厂开工率处于低位，因此该开工率并非能够完全作证目前轮胎市场需求大举恢复。加之前两周多数中小型轮胎厂并未开工，公开资料显示，已有三周，全钢胎开工率仅为个位数——这也意味着2月有近半个月，仅有知名头部轮胎企业拨下了开工电闸。

同时对比往年开工率可以发现，目前的开工率仍不算理想。2021年节后第二周半钢胎和全钢胎开工率均为50%左右，远远高于今年春节后个位数的开工率。业内人士分析，2022年春节前的开工率变化出现了“变化时间早，持续时间长”的特点——虽然早已预料到今年一季度轮胎开工率会继续受到重卡销量下滑拖累，但是开工率持续维持超地位（不超过30%）这么长时间仍是行业内始料未及的。

“一般来说，轮胎企业想要维持资金链平衡应该至少维持在70%，而目前从订单量来看，仅有订单需要排期的头部企业可以达到这个数字。而那些因为订单量很低的小型轮胎企业在目前的情况下很难做出开工的决定。在只有大型轮胎企业积极开工生产的情况下，整体行业开工率便出现了被动拉低的情况。预计要到2月底，轮胎开工率才会逐步恢复正常。”

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多重因素持续拉低开工率

之所以出现这一特点除了与环保要求相关外，也与目前毫无气色的市场行情相关。由于市场持续低迷（重卡销量同比大降5成以上），国内经销商库存消化能力交托，因此订单积极性降低。在这种情况下，国内部分大中型轮胎企业的假期延长至22天左右，另外在“落后产能逐步淘汰与市场竞争加速洗牌”的推动下，不少去年还在勉强开工的小型轮胎企业今年直接关门停工，这就导致了今年春节前后三周的全钢胎开工率都在个位数徘徊。

不过，综合来看，随着落后产能不断被淘汰，留下来的轮胎企业将会分得更大的蛋糕，“强者恒强”的局面下，国内头部轮胎企业开工率将有望拉满——未来一个月开工率有望稳步回升。
不过随着国内轮胎行业节后复工状态越来越好，未来一个月开工率有望稳步回升。

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橡胶价格同比下滑25%

橡胶价格的持续走低也在一定程度上放映出了轮胎行业目前的凄惨状况。与2021年天然橡胶价格突破17000元/吨形成鲜明对比的是2022年2月，橡胶价格一路下行至14000元/吨以下。从1月14日开始，历经一个多月的洗礼，天然橡胶价格同比下滑近25%，环比下滑也将近10%——下游需求的缩水让即使处于橡胶停割期的原材料价格也难再抬头！

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市场复苏还需时间

虽然多数轮胎企业已经开工，但是除了头部轮胎企业外，部分中型轮胎企业未能实现全面达产。加之目前全球供应链紧张问题未得到有效解决，因此也会延长订单交付时间，进而影响工厂生产排期。在多重不可控因素影响下，全球轮胎需求爆发时间还未来临，一季度的市场大概率难有改善，市场行情转暖仍需等待时间。

（原创，责任编辑：晨晨）

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