随着2021年7月1日“国六”排放标准在我国正式实施，整个汽车行业迎来了新的技术变革。为了更好地落实国六排放标准，各大车企纷纷对发动机技术做出了提升，升级后的发动机更加小巧精细，以减小各零部件之间的摩擦、增强汽车尾气后处理等方法来进一步减少排放污染，提升燃油经济性能，同时需要提升的还有机油。

熟悉汽车构造原理的朋友都知道，在给发动机选择机油的时候最重要的指标就是“粘度”。是的，机油粘度的大小直接与发动机的动力相关，在此前日常保养中较为常用的机油都是40粘度的，随着发动机技术的升级40粘度的机油不再适用于精细化的发动机，而这类发动机更适合低粘度的机油，由此可见在今后的润滑油市场中，低粘度机油的占比将逐渐增加。

为什么这么说呢？我们知道在德系车型中，大众车型保养都是以高粘度机油为主。但近年来大众也开始逐渐转型，其中最为典型的例子就是大众生产的EA211、EA888发动机初装机油已经切换为0W-20机油。好奇的网友如果身边有家人朋友是开新款大众车的，不妨打开他们的大众引擎盖，看看机油加注口是否有标注“0W-20”字样。

另一方面，大众官方售后的机油在行业中素有“大众蓝油”的称号，这是大众与其他品牌的不同之处，同时也彰显了该品牌发动机对机油品质的严格要求。因为大众发动机使用的0W-20并不简单，它需要满足VW 508.00/509.00标准规范。这个标准要比ACEA标准严格许多，也正因如此，大众蓝油才能在做到提升燃油经济性能的同时，还能够更好的兼容GPF尾气后处理系统。

统一润滑油作为我国润滑油行业中的佼佼者，在2019年的时候便开始致力于低粘度润滑油的研发、生产。企业生产的统一钛合能“蓝油”可以满足汽车后市场当前对低粘度机油的需求，该产品采用PAO型合成油配方，在燃油经济性能和耐高温性能上均有卓越表现。能够为发动机提供高强度油膜，尤其适用于涡轮增压发动机和缸内直喷技术发动机，在为这类发动机提高燃油经济性的同时，还可以有效抑制“低速早燃及爆震”现象发生。产品采用的是国六低灰分配方，在实现润滑保护的同时，还更加节能，更加环保！

长期以来统一润滑油生产的机油产品都是以“更高效、更节能、更低碳、更环保”著称，在国六时代，统一钛合能“蓝油”也没有让广大车主失望，产品的品质已经得到了来自德国大众原厂的认证，而且也得到了广大车主用户的高度认可。相信企业在今后的发展中会不断精进技术，研发生产出更多优质、放心的好机油，满足汽车后市场的润滑需要。