虎年首个交易日早盘高开高走，创业板指一度涨近3%，煤炭概念、稀土永磁、建筑材料等多板块活跃，油气开采板块领涨，中海油服、中油工程等多股触及涨停，通信服务、教育板块走弱，景点及旅游板块跌幅居前，三市超3500家个股飘红，炸板率中性，赚钱效应较强。

虎年首个交易日早盘高开高走，创业板指一度涨近3%，煤炭概念、稀土永磁、建筑材料等多板块活跃，油气开采板块领涨，中海油服（ 、中油工程 等多股触及涨停，通信服务、教育板块走弱，景点及旅游板块跌幅居前，三市超3500家个股飘红，炸板率中性，赚钱效应较强。

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国际油价突破90美元，石油产业链相关股票也是集体大涨，另外基建，我们今天和大家好好说一下基建板块的逻辑

十四五期间的工作规划，而对于2022年来说，头号工程就是“川藏铁路+沿江高铁”组成的“新318”超级干线。

川藏铁路总投资3198亿元，沿江高铁总投资5300亿元，合计8500亿元左右，占了十四五期间在建规划重点投资项目的一大半，可谓是世纪工程。

跟这两大工程相比，历史上的三峡工程投资2485亿元，京沪高铁2209亿元，港珠澳大桥1269亿元，酒泉风电基地1200亿元，都不过是小巫见大巫。

一句话，这是中国工程建设史上投资额最大的两个项目。

川藏铁路，总长达1838公里，设计时速为120千米至200千米，同青藏铁路一样，川藏铁路开通运行后，将带来深远影响。

最大的意义在于，拉萨至成都的乘车时间将有望缩短至10个小时，大大加强西藏和中部地区的经济交流。

川藏铁路，堪称人类历史上最艰难的铁路工程，整条线路需要跨越14条大江大河、21座4000米以上的雪山，累计爬升高度达1.6万多米，约等于两座珠穆朗玛峰，施工难度世界第一。

难在什么地方呢？

首先是经过高原地带，超过了百分之八十的路都在海拔三千米以上，甚至达到了四千多米高的海拔，这就面临着高寒缺氧、空气稀薄、雷雨雪霜等极端气候问题。

当然，经过了青藏铁路的修建，这对于基建狂魔来说早已是能够通过的考验。

最大的困难在于，横断山脉的地狱级垂直落差带。

如果在纸上标注出川藏铁路经过的每一个地点的海拔高度，并且用线段将其连接起来，就会发现这条铁路的起伏简直堪比过山车。

举个例子，川藏铁路起始点四川成都的海拔高度为500米，而到二郎山隧道后海拔骤然爬升到2100米以上；

为了度过大渡河，又要将海拔降低到1300米，过桥后铁路海拔再度急速爬升，达到2395米的康定，然后继续爬升，翻过海拔4298米的折多山垭口；

然后下降到3600米左右的新都桥，之后又爬回4400米以上的高尔寺山，而这仅仅是川藏铁路当中的一小段；

除了相对靠近林芝的一小段之外，整条铁路几乎都在这样剧烈的爬升和下降中行进。

这是地球上陆地垂直落差最大的地带之一，到了雨季，会出现泥石流和滑坡等自然灾害，塌方等情况也很常见，这简直就是修路禁区啊。

为了应对这种地质困难，川藏铁路采取了全程桥梁+隧道策略，遇沟架桥，逢山穿隧，一路直线穿插。

有一个数据是这样的，雅安至林芝段共1011公里，其中隧道838公里，占比高达83%，也因此，川藏铁路被业内笑称为“川藏地铁”。

其中，最长的隧道是易贡隧道，全长42.4公里，是中国在建和规划铁路第一长隧道。

最长的悬索桥梁，是单跨1060米的大渡河悬索铁路大桥，是国内铁路单跨最大的悬索桥梁。

可以说，川藏铁路，是中国基建史上的最后一个高难度工程，从此之后，独孤求败。

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特别声明：本文中所列板块个股分析，资料和数据都是根据相关媒体公开报道，不做为投资操作的依据，仅供参考。据此操作，风险自担，股市有风险，投资须谨慎！

（来源：龙头泰山V5的财富号 2022-02-07 11:55） [点击查看原文]