整天价在沪深股市中打拼的，绝大多数都属于普通散户，是普通得不能再普通的投资者。管它是周期类还是非周期类，只要你投资的公司能盈利，会赚钱，你管它什么强周期还是弱周期？还是成长型公司？

能赚大钱的公司，才算是好公司！当然，像贵州茅台这样的公司也是年年分红。怎奈它的股价早已高耸入云，这样的公司未必就算得上是好公司！因为现在什么都要讲究一个"信价比"。

目前的茅台股票信价比高吗？壹千八百多块钱一股，一年充其量能分多少现金？岂不等于是在摩天楼上做保洁？划不来！万一的话，就……

一失足成千古恨！

中远海控这样的中低价股，冷不丁的捞上一大把，还是不错的！而且，它还真是凿凿实实的捞了一大把！它肯定算是好公司，股价也不高。

公司管理层必须要有锐利的经营眼光。本来嘛，赚钱的差使，去晚了什么都赶不上了，黄花菜都凉了！臭气都闻不到热的！

不少投资者嫌弃中远海控，瞧不起它，是因为海控的前身中国远洋，曾经戴过ST帽，还披过星……

这些人未免也太多虑了！岂不闻？历经风雨，方能见彩虹！难道连这都不清楚？还是缺些历练。

以前的中国远洋，上市刚满半年，2008年全球金融风暴就扑面而来，沪深股市迫于国际资本市场的暴跌，做空资金同样也是肆无忌惮。叠加波罗的海BDI指数从11700点的高位，也如瀑布般暴跌！全球市场，周边环境，国际大环境，与国内股市交相呼应；当年的中国远洋，隶属干散货运输，受制于BDI指数的涨跌，BDI指数倾泻而下，你想，在这样的环境下，从事干散货运的海运公司，谁能在此种环境下独善其身？古语云：破巢之下，安有完O？

中国远洋近九年的上市历程，其中六年是盈利，三年亏损，三分之一的时间，企业都是在艰难之中渡过的。

中国远洋与中海集运，两公司当年在世界海运业排名，一个第六，一个第七，两公司寻求强强联合，2016年正式合并重组，并且收购了东方海外国际，远洋从此结束其生涯，公司改名为中远海控。

旧貌换新颜，重打鼓另开张！中远海控彻底放弃了干散货运输业务，专营集装箱运输。海控重新定位，世界排名业已进前三，公司已经做大，还待更大更强！

海控公司从此将走向持续赢利，与强周期的干散货运输业务决裂，画上句号！

相信中远海控定能背靠我国强大国力，着眼于世界集装箱运输业霸主地位。

节前的海控走势疲软，主要还是陷入A股市场上的，周期论困扰，周期论无休止争斗，真叫人十分厌烦。

笔者认为，周期股怎么啦？周期股赚的钱不是钱？买吃的不香？买车不能开？存银行怕它不付息？借给谁用怕他不买账？

只要能赚钱，管他什么周期不周期，真能赚大钱的公司，才是真正的好公司，在现在的商品社会里，有钱腰杆就硬！

像海控这样闷头赚钱的公司，全年每天能进账两亿四千万，沪深股市中还有谁能够做到？中远海控的总股本，毕竟还是要比那些五大银行，两桶油小了不少！

况且海控赚钱，是多么的不容易，天天都穿行在惊涛骇浪之间，不像银行，坐在柜台里，按按计算器，扒拉几下算盘珠子，就可以将钞票轻松的赚到手，银行赚钱靠的是金融政策；

海控赚的是辛苦钱！有时靠机遇，有时还真需要去拼搏，准确的说是去拼命……

不管市场空方多么猖狂，做空的语调多刺耳，投资海控股票的人，就是应该坚定不移看好公司，哪怕它真是什么周期类，再次沦落为股中囚徒，被ST处理，也不反悔！作为公众上市公司，经营业绩是第一位的，你管它是不是周期类？是也好，不是也罢，没关系的，指不定哪一天市场炒家又心血来潮，专门炒作周期类！中国远洋在2007年的10月25日，不也被市场炒家炒到了六十八块四 ？

市场上的主力机构，你若天天去追它，它压根就不正眼看你，你要是根本就不介意它，或许这些机构就会上赶着，炒作你持有的股票，笔者期待着那一天，机构散户，齐心协力，将中远海控股价炒上去。