2021年疫情肆虐，芯片短缺，电动化浪潮进入了白热化，尽管过去一年有许多难题，但是整体汽车行业还是实现了缓慢的增长，各个合资品牌在2021年都取得了不错的成绩。

大众：加码电动 暴涨128%

身为世界巨头之一的大众集团，在2021年放慢了自己的脚步。数据显示，2021年大众集团在华全年累计销量约为330万辆，同比下降了14.1%。其中大众汽车品牌和其子品牌捷达全年累计销量超过240万辆，同比下降14.8%；斯柯达品牌2021年全年累计销量为7.12万辆；奥迪品牌全年累计销量为70.13万辆，进口车型销量增长53.9%。

在过去一年里，SUV市场依旧是大众汽车的主场，SUV车型全年累计销量约为71.8万辆，占品牌总销量的31.8%。另外，大众汽车在新能源汽车市场也有所起色，新能源车型累计销量超11.9万辆，同比增长128%，其中大众ID.家族全年交付量为7万辆。

2021年大众汽车在华的累计销量有所下降，尤其是燃油车方面，不过这属于正常现象，大众汽车去年一直在专注转型电动化，并且成功推出了10款新能源汽车，其中有7款纯电动车型，同时今年大众汽车在新能源汽车市场的成绩暴涨，大众ID.家族势头正猛，给汽车行业带有不少惊讶。在新能源汽车市场，大众汽车未来可期。

丰田：主打混动 稳定增长

作为大众汽车最大的竞争对手，丰田汽车2021年一直努力完善自己的产品矩阵，增大市场覆盖率。2021年丰田汽车在华累计销量为194.4万辆，同比增长了8.2%，在国内连续9年销量创新高；其中一汽丰田全年累计销量约为86万辆，同比增长了8%；广汽丰田全年累计销量约为84万辆，同比增长了8.23%。

与大众一样，丰田汽车在国内也进行了南北布局，依然保持非常猛的势头，在国内连续9年销量创新高，其中一汽丰田在去年的表现可圈可点，推出凌放、皇冠陆放和赛那等车型，进一步完善了丰田汽车在华的产品矩阵，同时还填充了多个细分市场的空白。

在转型电动化方面，丰田汽车比其他日系品牌更为激进，此前丰田在发布会上表示，2030年前累计推出30款纯电动新车，同时到2030年丰田新能源车的销量将占总销量的75%，力争年销350万辆，而雷克萨斯也将进化为纯电动品牌，2022年丰田汽车要大干一票。

本田：强电动化 持续增长

作为日系品牌“三巨头”之一，本田汽车去年的销量成绩比2020年的销量成绩要差一些，很大一部分因为受到缺芯影响。2021年本田汽车全年累计销量为156.15万辆，同比下降了4%，其中广汽本田全年累计销量为76.82万辆，东风本田全年累计销量79.33万辆，两者的成绩相差不大。

去年本田汽车卖得最好的车型还是“老将”本田CR-V，全年累计销量超过了20万辆；雅阁、思域、缤智、皓影和XR-V也表现得十分出色，这五款车型的全年销量均超过了15万辆。另外，搭载了SPORT HYBRID（锐混动）混合动力系统的车型全年累计销量为233801辆，同比增长16.0%，这是本田汽车在2021年为数不多的亮眼表现之一。

与丰田汽车不一样，本田汽车没有那么着急转型电动化，在推出全新纯电品牌“e:N”和全新的智能高效纯电架构“e:N Architecture”之后，本田汽车表示未来五年将在国内市场陆续推出10款纯电动车型，从2030年起在国内仅销售纯电和混动车型。今年本田汽车依旧主攻燃油车市场，并且在发展电动化的同时逐步替换掉燃油车型。

日产：凝心聚力 重整旗鼓

2021年日产汽车在华全年累计销量为138.15万辆，同比下降了5.2%；其中包含了乘用车和轻型商用车两个模块。 相比于丰田和本田，日产汽车去年的表现略差一些，但2021全年产销依旧不错。

作为乘用车模块的主力军，2021年东风日产（包含启辰）全年113.49万辆，同比下降了6.4%，主力军依旧是常青树日产轩逸，去年全年就卖出了51.3万辆，占东风日产总销量的45%。

2021年收官之际，日产汽车推出了多款新能源车型，其中包括首款e-Power轩逸，启辰大V、D60EV、T60EV等车型。在今年1月初，东风日产还将东风英菲尼迪收编在麾下。2022年日产汽车将重整旗鼓，焕新出发。

通用：布局电动 果断入场

2021年上汽通用全年累计销量为132.2万辆，差点就追上了日产汽车在华销量。其中别克汽车全年累计销量为82.86万辆，雪佛兰全年累计销量为26.98万辆，凯迪拉克全年累计销量为23.3万辆。

上汽通用能在国内取得如此成绩，车型终端优惠力度大是主要原因之一。在去年，上汽通用对外公布将为电动化和智能网联化规划投入超过500亿元，将以奥特能电动车平台为支点，同时还推出该平台首款车型凯迪拉克LYRIQ试探市场，为之后的电动化产品布局做准备。

2022年上汽通用将基于奥特能电动车平台推出更多新产品，别克汽车和雪佛兰汽车的新款新能源车型也会在2022年逐渐亮相并上市，并且旗下多款车型将搭载上汽通用全新一代VCS智能座舱系统，以此增加旗下产品在市场的竞争力。

百姓评车

相比于2020年，2021年这几家合资品牌在国内市场的发展还比较稳定，普遍增幅不大，稍差的品牌也跌幅很小，主要是疫情加芯片影响到总体成绩。2022年面对电动化浪潮来袭，加上全球车市依然持续缺芯压力，脚步可能会走得慢一些。值得庆幸的是几家合资品牌都做足了准备。