航空股最近走势不错，以中国国航为首的航空股稳扎稳打已经涨了近30个点。

然而，海航好像一个被遗忘的弃婴，一度让你感觉是一个伪航空股，与同时期买国航相比，下跌了10多个点，里外里差40个点。[发呆][发呆][发呆]

今天的海航，与其说是航空股，更像一个织布行业的股票，针脚绵密整齐，做工一流。[旺柴]

按说，海航最近叠加重组完成的利好，应该上行，很多新韭菜天天盼望着上涨，激动的不知道如何是好，在一段时间里天天唱多。[兴奋][鼓掌][色]

然而，股市就是一个教育人的地方，你越觉得他要涨，他越往下跌。无论外边世界如何精彩，他就自残给你看，还要嘣你一身血。[摊手][摊手][摊手]

恨铁不成钢的情绪逐渐产生，吧里出现了多空两方，以至于天天在股吧骂战，场面异常激烈。我相信很多多头最后受不了割肉了，想割肉去外边搏一把，把损失补回来。[加油]

想法是丰满的，现实是骨感的。兴冲冲的跑去，灰溜溜的回来。

市场就是这么残酷，割肉出去还没挣到一碗面钱，就被题材股又狠狠地教育一顿。目测有一个海航的老股友割肉去了新能源。吹牛还没有吹圆乎，就被新能源按到地上摩擦，挫骨扬灰一般。[捂脸][捂脸][捂脸]我就不提是谁了，免得说人身攻击。

我的十几年炒股经验：炒股最忌讳看公告。发出来的公告在股民看来是新的，但对于业内人士，甚至是公司的员工来说，根本就不是什么新消息。感觉上公告就像是专门忽悠人的。

以我以前做技术服务的一家上市公司为例，公司专利要下来，政府补贴要到，子公司业绩翻倍，这种事情内部人早就知道了，根本不是秘密，大张旗鼓的提前买入，就等涨上去坐收渔翁之利。所以，你看到的都是发公告前涨，发完公告就跌。

现在来看，海航重组完成的利好在2020下半年和2021年初就兑现了。现在这些公告根本支撑不起他上涨，能织布已经相当不错了。

当然，主力本可以趁利好再拉升收割一波，但是主力并没有，这不是主力仁慈，资本从来都是带血的。那为什么呢？

归根到底还是资本的趋利性。海航现在里面散户太多了，直接拉升不够利索，费钱还收益小。所以主力放弃了这一动作，通过横盘甚至砸盘磨走散户。同时还能多收集一些筹码，为下一波拉升储备更多廉价筹码，以求利润最大化。

海航没重组前内耗太严重，老鼠又多，本来可以盈利的企业不盈利反倒连年巨额亏损。作为四大航空公司之一还不如卖飞机模型的廉价航空。

海航现在重组完成，可以安心经营，未来航空业竞争就是服务质量和成本的竞争。海航易主在这两方面都具有极大的竞争力。相信盈利能力会逐渐修复、恢复和回升，毕竟航线那么多，没理由不挣钱，所以脱帽是必然的事情。

想明白这两点，作为老韭菜你应该要做的是和主力一起默默建仓，等待触发业绩回升的信号，相信不会很远，也许就在几个月内。早点做准备，不要等到涨上去了你再拍大腿，更不要等到涨上去的时候帮去接飞刀。