今年6月26日，美锦集团与青岛市工业和信息化局以及西海岸新区签署了战略合作协议。在此次论坛上，美锦能源董事长姚锦龙对青岛美锦氢能科技生态园项目作了重点推介。

青岛发展氢能源产业具备得天独厚的优势和条件，西海岸新区作为国家级新区，是青岛市高质量发展的典范，在推动氢能源产业发展上，更具有政策、经济、资源的多处优势，是干氢能事业的绝佳选择。美锦氢能科技生态园将以打造氢能国际合作平台为目标，构建两大融合生态，集结三大顶尖矩阵，实现四个第一。

“两大融合生态”，一个生态是从氢气的制储运，到核心装备制造，到氢能整车制造，到商业化运营的上下游共赢生态圈；另一个生态，是聚集以氢能为基础的科研、制造、流通、资本、应用等数个领域的价值倍增生态圈。

“三大顶尖矩阵”，一是氢能产业链最全矩阵，二是氢能领军企业和独角兽聚集度最高矩阵，三是院士工作站聚集的自主研发实力最优矩阵。

“四个第一”，是国内科研孵化能力第一、制造能力第一、市场影响力第一、资源整合能力第一。

美锦能源在氢能汽车产业的全产业链部局，给投资者刷屏，那么，氢能第一股的”美锦能源”如何布局碳资产管理新赛道？

先从9.1日的公司公告说起。

今年9月1日，美锦能源(000723.SZ)一则公告，成为业界关注的焦点。

据公告披露，美锦能源投资设立美锦碳资产运营有限公司(简称“美锦碳资产”)，现已完成工商注册登记手续，并取得青岛市黄岛区行政审批服务局颁发的营业执照。

谈到设立碳资产公司的目的，公司表示，美锦能源旗下同时拥有传统能源和新能源两大业务板块，在碳达峰、碳中和的国家战略目标下，需要对公司传统能源板块碳排放量、新能源业务碳减排量进行集约化管理。公司投资设立的美锦碳资产将从生产、办公等环节入手，对碳排放源、排放情况进行盘查汇总和持续监控，并联合上海环境能源交易所、德勤企业咨询服务公司等专业机构形成碳减排、碳中和行动方案。未来也将在全国碳排放权交易市场成熟后，积极参与到碳交易及碳金融创新中。

美锦能源为什么会选择切入碳资产管理这一全新万亿赛道？其背后有着怎样的逻辑？

对此，美锦能源副总裁、飞驰科技董事长姚锦丽告诉福布斯中国，布局碳资产管理，将对公司自身、行业及客户都将带来重要的意义。同时，基于此，美锦能源已经构建了完整的氢能源生态链闭环。

率先布局碳资产管理

碳资产是指在强制碳排放权交易机制或者自愿碳排放权交易机制下，产生的可直接或间接影响组织温室气体排放的配额排放权、减排信用额及相关活动。

姚锦丽认为，碳资产属于企业内部无形资产的范畴，也可以理解为从企业主业中衍生出来的一种全新的资产形式。

目前，我国碳交易市场有两类碳交易产品：一类为政府分配给企业的碳排放配额；另一类为国家核证自愿减排量(CCER)，并衍生出CCER碳减排核算方法学。未来，碳交易市场将拥有与股市一样的金融属性，而碳排放权也将趋向资本化，成为一个全新的资本市场。

飞驰汽车车队

目前，美锦能源率先实现了氢能全产业链布局。

先说一下公司资源优势

氢能源被视为 21 世纪最具发展潜力的清洁能源，同时拥有零排放、高效性、能源可再生性等优势。氢能源技术适应性广，不仅适用于燃料电池汽车和已处于实用化阶段的家庭用燃料电池系统，而且具有适用于船舶、铁路以及其他运输行业、氢能发电等多数能源消耗行业的潜在可能性。

近年来，中国开始加大对氢燃料电池领域的规划和支持力度，《中国制造 2025》提出实现燃料电池汽车的运行规模进一步扩大，达到 1000 辆的运行规模，到 2025 年制氢、加氢等配套基础设施基本完善，燃料电池汽车实现区域小规模运行。

公司是国内大型煤焦企业，焦炉煤气中富含氢是公司重要的优势之一。

现拥有年产能 660 万吨的焦炭，在炼焦过程中产生大量的焦炉煤气，副产氢气占到焦炉气的 50%~55%，初步估算生产过程中的副产氢气超过 4 万吨/年，每年可制取的低成本氢气足以支持近万台氢燃料电池货车一年的日常用氢需求。

再说产业链优势 从今年6月开始，美锦控股子公司佛山市飞驰汽车科技有限公司（简称：飞驰科技）、中国船级社质量认证公司、氢山科技有限公司在北京签订《氢燃料减排方法学开发及应用和近零碳绿色工厂创建项目》协议，进一步达成战略合作，共同推动出台“国内首个氢能燃料电池汽车碳减排核算方法学”。 美锦能源是中国氢能领军企业。企业立足优势区域、紧跟政策导向、发挥资本创新能力。近些年，着眼于全产业链、发力于关键环节、着手于实际应用，从氢能源客车关键部位之燃料电池电堆膜电极，到客车整车，到加氢站，乃至生产煤焦过程中氢气的生产，公司已经完成了全产业链的布局。

布局优势

2017年12月份，公司以现金方式收购佛汽集团持有的佛山市飞驰汽车15%股权。这次收购在2018年9月份得到广东省佛山市工商局的核准。加上此前已经获得的股权，公司拥有飞驰汽车51.2%股权，飞驰汽车成为公司的控股子公司。

2018年底已经开始运营两座加氢站，其中一座是由公司控股的锦鸿新能源负责筹建。与此同时，佛山首批运行的70辆氢能源客车，也全部由飞驰汽车制造。 

2019年1月份，公司再次发布在氢能源领域的重要布局。公司持股45%的参股公司广州鸿锦与相关方签订增资协议，向氢燃料电池膜电极生产企业鸿基创能增资1.02亿元，本次增资完成后，广州鸿锦持有鸿基创能51%股份。

3月26日，与嘉兴秀洲高新技术产业开发区管理委员会签署了合作框架协议，合作兴建美锦氢能汽车产业园，规划用地2000亩，投资100亿元。协议签署后，公司将利用自身在氢能产业布局的优势，积极引进氢能产业投资项目落地该产业园，相关投资项目涵盖整车、电堆、制氢、储氢装备项目。

6月26日，与青岛市工业和信息化局、青岛西海岸新区管理委员会签署了一个框架协议，计划投资建设青岛美锦氢能小镇，用地规模2000亩，总投资100亿元。根据协议，美锦能源将发挥自身优势，积极引进投资氢能上下游产业链项目，包括新能源商用车整车、膜电极、燃料电池电堆和系统、燃料电池分布式能源等。

率先布局碳资产管理

碳资产是指在强制碳排放权交易机制或者自愿碳排放权交易机制下，产生的可直接或间接影响组织温室气体排放的配额排放权、减排信用额及相关活动。

姚锦丽认为，碳资产属于企业内部无形资产的范畴，也可以理解为从企业主业中衍生出来的一种全新的资产形式。

目前，我国碳交易市场有两类碳交易产品：一类为政府分配给企业的碳排放配额；另一类为国家核证自愿减排量(CCER)，并衍生出CCER碳减排核算方法学。未来，碳交易市场将拥有与股市一样的金融属性，而碳排放权也将趋向资本化，成为一个全新的资本市场。

构建氢能源生态链闭环

姚锦丽强调，美锦能源作为全国最大的独立焦炭生产商之一，正由传统能源向氢能源转型升级，与煤焦化产业协同发展，形成双轮驱动的发展战略。目前已完成氢能全产业链布局，上游搭建氢气制储运加用产业链；中游搭建从膜电极—燃料电池电堆及系统—整车制造的核心装备产业链；下游推进六大区域发展战略，即粤港澳大湾区、长三角、京津冀、环渤海、能源金三角和中部地区。美锦能源探索了从研发—生产制造—商业化应用的“氢能源全生命周期”创新生态链，持续打造具备自主知识产权的氢能产业集群。

美锦控股的飞驰科技是华南地区最大的氢燃料电池整车生产企业，目前已交付上千辆氢燃料电池公交、重卡、物流车，安全运营超3,100万公里。青岛美锦新能源汽车是青岛市属唯一拥有新能源商用车整车资质的企业。

美锦参股的国鸿氢能是目前全球产能最大且具有自主知识产权的燃料电池电堆及系统生产企业，车用市场电堆占有率连续4年排名第一，累计安全行驶里程超1亿公里。

美锦能源与加拿大工程院叶思宇院士为核心的技术团队共同创建鸿基创能，研发、制造了高性能、长寿命燃料电池膜电极，填补了国内空白，解决了氢能发展“卡脖子”问题，建成了国内首条全自主、可迭代的阴极和阳极卷对卷双面直涂CCM生产线和膜电极5层及7层自动化生产线，膜电极日产能超万片，目前累计为国内外多家电堆和系统客户提供了上百万片，占据国内50%以上的市场份额，已成为该领域自主研发和生产的领军企业。

姚锦丽还表示，今年是美锦集团成立的40周年，作为姚氏家族的第三代接班人，美锦能源的历史使命是致力于打造成为从单一传统能源到多元化可再生能源的综合能源供应商，要加快建设综合智慧能源供应网络。

美锦能源氢能备忘录

美锦能源新增1家机构预测 年净利润最高为32.13亿

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五维投研宗旨

研究公司的目的，首先，是从A股5000多家之中筛选出最优秀的公司，挖掘出来后并不一定马上买入,选到好公司，只是投资的第一步，

只有在“基本面投资法”指引下，才能淘汰了问题公司；只有建立组合投资法，才能最大限度地规避了来自于系统和行业、上市公司的风险。

我们唯一能做的就是与好公司为伍，与劣质公司说再见”！

投资只有一个起点：研究公司

1）投资就是买好的商业模式。

2）投资就是买好的团队。

3）投资就是买好的价格。

好公司，不等于是好价格。

好价格，既意味着未来的获利空间，更意味着当前的安全边际。

（来源：五维投研的财富号 2021-12-07 19:42） [点击查看原文]