过去一周内，由于担忧情绪主导市场，船东们减少了新船订购，而二手船交易量仍然坚挺！

新造船市场相对平淡

船舶经纪商Allied Shipbroking最新周报（截至11月28日）显示，过去一周整个新造船市场相对平淡，新订单数量有限。

这份周报指出，考虑到最近干散货运价水平，新造干散货船较少也不难理解。不过市场情绪依然乐观，加上运价有回升态势，预计年底前将有更多新订单出现。

电商平台海运在线了解到，据Allied Shipbroking统计，过去一周左右仍无新造油轮订单。而在集装箱船领域，购买欲望继续保持相对“健康”态势。

而据船舶经纪商Banchero Costa统计，Samos Steamship的客户在J.M.U.签订了2艘高规格181,000载重吨海岬型散货船，分别于2023年第三季度和2024年第一季度交付，价格为6,000万美元。

BW LNG公司在韩国大宇（DSME）订购了4艘17.4万立方米LNG运输船，每艘价格约为2.075亿美元，将于2025年交付。

达飞轮船向现代尾浦造船厂订购了10艘2,000TEU双燃料M/E冰级1A船，用于在波罗的海开展贸易，每艘价格为6,280万美元，预计2023年底交付。

二手散货船油轮交易活跃

对于二手散货船买卖，Allied Shipbroking表示，上周“交易活动稳健恢复”。这与最近运价温和复苏相吻合，也与二手船轻微下调有关。由于购买欲望依然健康，预期短期内二手船市场将保持稳固。

海运在线在Allied Shipbroking周报里看到，过去一周二手油轮交易相对强劲，出现了多笔交易。虽然没有VLCC和苏伊士型等大型油轮成交，但总体交易量依然可观。

Allied Shipbroking分析，最近油轮市场情绪和购买欲望有所改善，并在油轮价格上体现了出来。根据市场走势判断，预期接下来还会有更多交易。

据Banchero Costa统计，上周一艘Noni号现代Ultramax型散货船（约61k blt，2015 NACKS，装有压载水处理系统，生态型）以2,750万美元出售给Pacific Rim公司。

Coral Breeze号Supramax散货船（约56k blt，2009 Mitsui）以1,700万美元售出。作为对比，一个月前Medi Okinawa号（约56k blt，2011 Mitsui）报出2,300万美元的价格。

New Days号灵便型船（约38k blt，2017 Shin Kochi）以2,700万美元价格售出，2022年3月交付。

Ocean Galaxy（约37k blt，2011 HMD）以1,650万美元成交。姊妹船Ocean Opal（约37k blt，2012 Hyundai Mipo)早在9月就以1,840万美元成交。

而油轮方面，15年船龄Arctic Bay 号MR油轮（约50k blt，2006 STX）以1,170万美元成交。

（来源：海运在线的财富号 2021-12-02 10:13） [点击查看原文]