中远海控在大股东增持后从15.05涨到16.26，在此期间全世界的集运股都比海控涨得好，看空者的担心有以下几点：1、海控是周期股，今年赚明年会亏掉，或以后会亏掉，海控自从2016年重组主营集运后再没亏过，2020年一季度世界经济在冰点以下都没亏，今后出现亏损很难。同是集运的其他公司股价在涨，说明全世界的投资者都看多集运业，我们没理由单独看空。2、历史上分红少（每股共分过红0.56元）2008年后的无序竞争和海控的负债扩张导致至今无分红能力（母公司利润仍然为-109亿），三季报后母公司未分配利润肯定转正，年报分红可期。3、海控赚了钱用于买船买码头，不分给投资者。其实不用担心，买船买码头是为了今后保持竞争力，而且用的钱也只是少部分不影响分红，任何上市公司都不能把利润全分掉，用于扩大生产的部分必须保留。4、货代的价格在走低，海控业绩已见顶。马士基尝试把货代踢到一边，如果取得成功，世界集运三大联盟纷纷效仿，以后货代这个行业将消失，船公司的运价远远低于货代报价，就算货代大幅下降报价，仍远远高出船公司的运价，ccfi指数不含货代报价，近几周连创新高，说明船公司的业绩还在上行中，业绩未见顶，拐点一定会出现，但什么时候出现谁也不知道，集运恢复正常后运价回不到过去低点了(小时候一元多一斤的肉，猪肉周期再怎么走也不会回这个价了）。

正因为各种担心，海控股价一直严重低估，如果是年赚千亿的白酒公司，160亿股本股价早就上三位数了。现在股价才16元，市盈率在3倍以下，马士基在丹麦上市（资金盘远小于a股），投资者也给了它差不多6倍市盈，我们对16元的海控仍然看空的话，只能说市场在用脚投票。

个人观点，与投资无关，不作为任何建议，只因对海控被恶意做空心有不忿，一吐为快。各位股友留情。