多家锂电产业链上市公司表示，锂电池上游原料目前供不应求。而新一轮动力电池原料协议定价即将到来，长期协议价格市场预期较高。

9月22日，国内工业级氢氧化锂均价为165666.67元/吨，较9月1日上涨36.54%；工业级碳酸锂报153200元/吨，较9月19日上涨3.93%；电池级碳酸锂报161000元/吨，较9月19日上涨4.55%。生意社称，受到锂矿高价拍卖等因素影响，近期碳酸锂价格快速上行，部分企业报价临近19万/吨。

9月14日，澳洲锂精矿企业Pilbara的锂精矿产品拍卖价格达2240美元／吨，上次为1250美元／吨，仅一个半月时间，拍卖价格上涨80%。

按照此次拍卖价格加上80美元/吨的海运费，以此锂精矿做出的碳酸锂原材料成本约15万元/吨。结合锂盐厂的加工成本和合理利润，最终碳酸锂的出售价格将超过20万元/吨。

值得注意的是，Pilbara旗下Ngungaju矿山项目将于2021年第四季度复产。海通证券认为，Pilbara通过持续的拍卖，推高散单价格，为Ngungaju项目复产后定价奠定基础。

供给吃紧

除原料供给吃紧，中国证券报记者从多家上市公司获悉，近期江苏、浙江等地区钢铁、水泥、化工等高耗能行业相关公司接到限电通知，要求减产限产，且不排除后续会有进一步的停产。

随着国庆假期临近，叠加下游库存逐渐减少，采购需求明显上涨。

天齐锂业表示，目前公司拥有3.45万吨/年碳酸锂产能、0.5万吨/年氢氧化锂产能和0.08万吨/年金属锂产能。此外，公司有4.8万吨/年氢氧化锂、2万吨/年电池级碳酸锂的在建项目。

赣锋锂业表示，目前市场需求旺盛，公司没有库存产品。天齐锂业表示：“去年三季度以来，公司各基地生产处于饱和状态，锂盐产品产销两旺。”

“锂盐价格一个月下来翻了近一倍。”佛山某锂电池生产厂采购部经理王青告诉中国证券报记者，“公司库存大约只够半个多月使用，目前正与上游供货商谈价格，但议价空间很小。多数货源已被大公司提前锁定，稍微犹豫可能就要面临断货。”

布局锂矿

国内造车新势力在售价方面相对稳定。

成本传导需要一个过程。国内很多车企都有库存，不会一下全部消耗完，可以平滑价格波动。同时，新能源汽车市场尚处在扩张期，造车新势力仍在抢市场阶段。因此宁可延迟交货，也不会轻易涨价，避免失去市场份额。

面对不断上涨的成本压力，国轩高科（002074）表示，与主要材料供应商达成战略合作，稳定供应价格。同时，寻求新技术新方案，进一步控制成本；通过认购或参股形式，向材料端延伸产业链。

9月13日晚，宁德时代发布公告，拟投资不超过135亿元，在江西省宜春市投资建设宁德时代新型锂电池生产制造基地（宜春）及相应碳酸锂等上游材料生产基地。业内人士表示，宁德时代此次投资，有助于获取上游锂资源，降低生产和运输成本。

锂资源多元化布局将有助于保障原料供给稳定，缓解中下游成本压力，推动我国新能源汽车制造产业健康发展，增强国际竞争力。

（来源：狗蛋的财富号 2021-09-23 08:50） [点击查看原文]