氢燃料电池技术是通过催化剂产生电力，目前对于大众汽车消费市场来说成本太高。氢能动力汽车在进入市场的赛道中远远落后电力汽车的事实也意味着，即使是该技术的一些领先企业，如德国的格林斯，也倾向于优先考虑电池驱动的乘用车，因为他们认为这是运输实现脱碳主要目标的最快方式。
宝马公司古尔德纳承认氢技术太昂贵，无法在当今的消费市场上实现其可行性。但表示随着燃料电池汽车大规模推向市场，氢能动力汽车成本将会下降。古德纳在慕尼黑总部附近的高速公路上驾驶宝马的氢能动力X5原型汽车以每小时180公里（112 英里）的速度行进，并演示使用氢气泵可以在几分钟内为汽车提供足够运行500公里的燃料。
古尔德纳表示，宝马将氢燃料电池汽车视为其未来电池电动车型系列的补充，为无法在家充电、想要远行的客户提供了一种替代选择。古尔德纳说：“当未来是零排放时，我们相信有两个答案总比一个好。”
全球汽车行业对氢能技术的前景看法上仍然存在分歧。惠誉集团科布表示，欧洲对氢能动力汽车的任何政策支持想要转化为在市场上销售并实现可观的收入还需要几年的时间。LMC则预测，从长远来看，氢能动力将在乘用车中被广泛采用。丰田汽车欧洲区总经理斯蒂芬赫布斯特（Stephan Herbst）表示，预计到2050年，氢能动力汽车将达到4亿辆。
宝马是德国汽车制造商中氢能的最大支持者，该公司预估到2030年左右，宝马氢能汽车将在市场上与消费者见面。该公司还着眼于未来欧洲和全球最大汽车市场中国对氢能动力汽车在政策上的扶持。中国正在扩大其氢燃料基础设施，几家汽车制造商目前正在开发燃料电池汽车，其中包括计划开发氢动力的长城汽车。