根据昨日最新消息，特斯拉Model Y，一体压铸的前车身试制成功，由德州工厂I RA机器生产！

Giga上海生产的model y后车身已经是一体化压铸了，替换了70多个零件！

特斯拉的终极目标是整个车身都是一体化铸造，这样就简化了生产过程，并节约了成本！

最关键的是提高了生产力，使特斯拉供货速度进一步加快！

目前特斯拉二季度的供应早已排满，供不应求，如果能够采用一体化压铸，那么这项技术将大大的节约汽车的生产时间！

但最关键的是进一步实现铝代钢，使新能源汽车对铝材的需求不仅仅局限于四门两盖，保险杠，水箱，散热器，托盘等等方面！

而是大块的前后车身，甚至将来整车一体化，全部使用铝合金！

精密压铸技术是高精尖技术，大型精密压铸件更是难上加难。制造压铸设备不难，难的是被压铸的材料和工艺，这个是核心技术。

为了让这台压铸机能够有用武之地，特斯拉甚至还挖来了苹果合金专家查尔斯柯伊曼研发新型铝合金材料。

这意味着，即使别的厂商买到特斯拉的压铸机，也没有新型铝合金材料来加工。

柯伊曼的专长是铝合金。iPhone、iPad、MacBook和Apple Watch Sport等苹果产品大量使用了新型铝合金材料。柯伊曼是数十件专利的发明人。苹果称，在密度相同的情况下，Apple Watch使用的铝合金材料强度比标准铝合金高60%。

目前特斯拉汽车板材国内批量出货的供应商理论上应该是南山铝业，（但南山铝业并未在公开层面承认，理由是签有保密协议！）

如果从这个层面上去理解南山铝业的这个保密协议，也确实是名至实归了，因为这种事情确实要保密！

昨日，南山铝业股价逆市大涨，引领整个铝业板块启动，当然，表面的原因有印尼氧化铝项目启动和二期汽车板试生产的利好！