本周大盘呈现震荡下跌的态势，沪指的跌幅不大，创业板指数跌幅较大，主要是受到创业板市场中的一些权重大票下跌的影响，市场风格上表现为抱团股下跌，周期股上涨，结构分化明显。沪指一周下跌0.81%，报收2418.87；深成指一周下跌3.50%，报收13933.81%，创业板指数下跌5.85%，报收2910.41.

涛哥认为，疫苗接种推动海外经济持续复苏，海外疫情扰动影响减弱，国内经济稳步运行，基本面因素持续改善，特别是政治局会议明确稳定市场预期，有助于后续政策持续推进。而从年报和2021年一季报的情况来看，季报业绩增速较好，上市企业总体业绩向好，已经恢复至疫情前水平，加上北向资金在4月份流入规模明显扩大，提振市场信心，总体上后市继续看好，指数回落了会产生很好的低吸机会。

上证指数日K线图

（资料来源：东方财富，德讯证顾）

特斯拉Model3宣布涨价的消息，在这个周末迅速登上了国内社交媒体的热搜。据特斯拉中国官方5月8日宣布，国产Model 3标准续航升级版价格将上涨1000元人民币，这一调整反映了成本波动的实际情况。在中国市场，这是今年来特斯拉首次对Model 3车型进行涨价，也是国产特斯拉车型年内第二次涨价。

而就在特斯拉中国宣布涨价的前一天，特斯拉美国也刚刚宣布涨价，Model 3标准续航升级版和长续航版、Model Y长续航版的售价将均上调500美元(约合人民币3215元)。据统计，这是特斯拉美国近两月来第四次对Model 3标准续航升级版以及长续航版进行涨价。

由于品牌认知度相对较高，同时近来处于舆论的风口浪尖，特斯拉的此番涨价在国内可谓掀起了一轮热议。然而，各种调侃归调侃，对于不少近来想要买车的消费者而言，无论特斯拉是否在你的购车清单中，此轮涨价或许都是一个明显的信号：越来越多的车企可能将陆续加入涨价阵营。

摩根大通(JPMorgan Chase & Co.)分析师估计，截至3月份的一年中，汽车原材料价格已上涨了83%。摩根大通的分析师写道，这些部件通常占汽车制造总成本的10%左右，这意味着一辆4万美元的汽车，价格必须上涨8.3%才能抵消原材料成本上涨的影响。

电动汽车生产商受到的冲击尤其明显。据咨询公司Wood Mackenzie Ltd.的数据，由于电动汽车内部有大量的线路，电动汽车的铜消耗量比燃油车多出近3.5倍。

除了铜外，锂、钴和镍等稀有金属价格的飙升，也令电动车电池的成本一路飞涨。在过去12个月里，这三种金属原材料的价格均上涨了至少47%。

汽车制造商通常很难将成本上升转嫁出去，但今年的局面却大为不同。一个有利于车企的迹象是，随着主要经济体重新开放，许多消费者继续避免乘坐公共交通工具，汽车需求正在蓬勃增长。

戴姆勒、宝马和丰田今年年初的汽车销量都创下了历史纪录。在美国，汽车供应已变得非常紧张，以至于租赁公司不得不在拍卖会上购买二手车而不是新车。美国高速公路上的驾驶里程已经开始超过2019年的水平。

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师在一份报告中写道，“很难想象能有一个更好的环境，可以将供应冲击和价格上涨的影响传递给消费者。他们(消费者)实际上正在排队购买新车。汽车市场眼下已是卖方市场。”

除了特斯拉外，福特等传统车企此前其实也早已开启涨价模式。受芯片供应短缺影响，福特今年第一季度的产量损失大约达20万辆，约占其计划产量的17%。不过，研究公司Edmunds的数据显示，福特通过将每辆车的平均交易价格提高到近4.8万美元，抵消了产量下降带来的部分影响。

本文由潘涛（执业编号：A1050619040001）团队编辑整理。

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（来源：涛哥看股的财富号 2021-05-09 18:01） [点击查看原文]