按照最初的计划，大重大起承担的是曲轴的加工制造任务，曲轴毛坯则由一重等具有大型锻铸能力的重机企业供应。一重确实不辱使命，2007年就取得了生产大型船用曲轴锻件的资质。 但作为毛坯生产企业，一重同样面临曲轴市场不景气的难题。而且，大型曲轴技术要求非常高，废品率亦高，导致成本也高，容易亏本，毛坯生产企业遂从该市场撤出。 不得已，大重大起只能培育新的供应商，找到了山东民营企业通裕重工股份有限公司 ，但该企业能够生产的毛坯型号有限，尚难满足曲轴制造的大型化需求。 于是，大重大起不得不从事实上的竞争对手韩国企业手中购买曲轴毛坯。曲轴毛坯占到曲轴价值的75%—80%， 大重大起受制于人的态势一目了然。生产大型曲轴毛坯，需要用到10000吨以上的压力机，韩国的专业锻造厂非常多，斗山、现代等曲轴加工企业也有自己的锻造能力。但是，中国的相关企业不仅数量少，而且无意于不赚钱的曲轴毛坯市场。大重大起自身的锻造能力也只能满足几千吨的小轴毛坯生产，特大型或超大型的大轴毛坯，因为缺乏万吨压力机，且缺乏专业经验，必须外购。 这样一来，中国造船工业的发展瓶颈，从大型曲轴的供应向产业链上游移动到了曲轴毛坯的供应，国家战略仍未实现。

　　目前，曲轴制造已经成为大重大起的财务负担，一位企业领导无奈地表示：“从经济角度讲，我们曲轴就是不理性的。曲轴原来咱是不能干的，后来国家把这个活交给我们，我们也很争气，现在干的水平是世界一流的，和斗山重工啊、神户制钢啊、韩国现代啊，这个都不弱，他们能干的，我们都能干。但是就这种干法，我们现在一年亏损7000万，在上市公司，按我们这个从会计师的角度，这就应该关门了，不干了。我得用别的来填啊。”而曲轴制造从技术上来说缺乏弹性：“曲轴的能力不能干别的。高精尖设备干不了别的。”但是，作为国企的大重大起必须坚守其战略职责：“现在我们做了那么大贡献，完了对我们实际效益来讲，是负面的。我们也不能不干，要不干，还得讲社会责任啊。”实际上，从经济史的经验看，装备制造企业在具有战略性的技术研发与纯粹的市场绩效之间，惯常陷入两难的困境。 值得一提的是，大重大起的整体上市加剧了这一困境。其实，在上市前夕，企业领导就提醒过员工：“以前是国家、省市政府及各委办局关注，现在是证监局、社会公众等都时时刻刻地在监督我们。……如果集团公司上市以后经营状况不好，就会存在很大被兼并的风险，股票也会变为废纸一张，大家必须意识到这一点。” 换言之，上市之后，企业的决策和生产经营其实是受到更多因素制约的，自主性会削弱，而这一点不利于类似大型曲轴制造这样高投入的长周期技术研发活动。 因此，大重大起的领导称：“我们也呼吁，别把曲轴放上市公司里，放集团里。我们是为国家承担社会责任。” 2017年两会期间，全国人大代表、大重大起机电安装工程公司副总经理王亮在接受媒体采访时表示，希望“国家进一步在政策和税收上给予支持，培育刚刚起步不久的曲轴技术”，同时“请国家考虑给予毛坯制造支持，比如协调进出口银行给予企业1000万元到2000万元的补贴，用于对锻造厂供货毛坯部分价格补贴，以此方式培育国内锻造厂，推进曲轴毛坯产业化和市场化” 。从国家产业战略的角度考虑，企业的呼声极为现实，中国大型船用曲轴自主制造战略已经推进到必须解决产业链配套问题的纵深阶段了。