3月30日，小米终于承认了造车，小米集团在港交所发布公告，正式宣布进入造车领域。

　　小米集团公告称：本公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项。本公司拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。本集团首席执行官雷军先生将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

　　历史不断证明，所谓谣言很多时候只是遥遥领先的预言。

　　小米造车近期闹得沸沸扬扬的，一边“造谣”，又一边辟谣。每次传出小米造车股价都涨一波。

　　2月19日，晚点报道称，小米已确定造车，视为战略级决策；

　　2月21日晚，小米回应造车传闻：还没到正式立项阶段；

　　3月19日，36氪报道称，小米造车有望4月立项，由王川带队，正摸底汽车行业；

　　3月26日，路透社报道，小米正在和长城汽车（601633）谈判使用其工厂生产电动汽车；

　　3月30日，小米官宣进军电动车市场。

　　小米造车不是在小米的体系内进行的，而是重新成立一家新公司。造车任务由小米集团创始人雷军亲自带队。这个消息可以看作是其为战略级决策，不出所料，小米港股在尾盘迅速拉升，3月31日小米相关概念股大涨。

　　3月30日晚间消息，小米今日举行春季新品发布会下半场，雷军在现场谈及了造车话题。他称：“这将是我人生中最后一次重大的创业项目”。雷军对电动汽车一直非常看好，投资了近10家电动车产业的公司。并表示，愿意压上所有声誉，为小米汽车而战。

　　小米未来不能没有车！

　　2020年3月25日，小米公布2020年Q4财报及全年业绩。其中Q4营收704.6亿元，同比增长24.8%，净利润88亿元，符合预期。

　　从全年来看，2020年总收入达2020年总收入达2459亿元，同比增长19.4%，市场预期2477.6亿元，符合预期。

　　2020年小米手机国内唯一一家在苹果外录得正增长，国内市场主要是华为残余红利影响，在中国大陆的市占率由2019年Q4的9.2%提升至2020年Q4的14.6%。

　　然而可以预见的是，手机行业发展多年后必然陷入增长瓶颈。

　　尽管业绩符合预期，而小米并不满足于“符合预期”，新能源车将成为小米未来一个新的巨大增量，在原有的“手机+IoT”双引擎外，有了“第三引擎”。

　　尽管是一个新的领域，但按照战略层面来讲，依然是小米的AIOT战略。

　　小米造车与传统车企并不相同，可以延续小米手机的策略，以软件为核心，采购外部成熟的硬件，继续主打”年轻化导向“、”薄利多销“、”小米生态“。

　　从小米内部结构来看，手机业务其实早已不是其盈利核心，手机市场的蛋糕很难再做更大，如何依托小米构建的生态拓展已成为小米自身诉求。

　　如果想要继续抓住互联网流量的红利，就必须要寻找一个替代品，一个能成为下一个时代绝对流量入口的东西，那就是互联网汽车。

　　衣食住行里，空调、洗衣机、冰箱、手机、排插等等小米都有覆盖，出行最弱，小米平衡车小打小闹，长距离出行仍未解决。

　　至于汽车赚不赚钱，似乎还不是那么重要的事，而以小米和雷军的号召力，融资不是难事。

　　而且在已经有特斯拉、蔚来、小鹏、理想把路都走过一遍后，很多技术路径都已经清晰了，小米这个时候切入是站在巨人的肩膀上。

　　去年刚入局的上汽与阿里合作的智己汽车，前期投资额也是100亿元，小米的起步资金不算少。

　　小米汽车会是什么样？

　　小米曾被某些人嘲笑没有自己的核心技术，只是组装手机的，但事实上小米对自己的定位就是个整合商，

　　雷军小米对自己的定位就是整合商，在小米成立之初，市场上能买到各种各样的硬件方案，但是要能把软硬件结合做好的还不多，小米窥见了这个空白，准确的说是雷军窥见了这个空白，于是小米给自己的定位就是做好MIUI+硬件方案整合，轻资产跑步前进。

　　你以为小米是个手机公司？其实小米骨子里是个软件公司。2016年时，小米系统MIUI的开发团队人数超过2000人，而手机开发人员不过几百号人，足以见孰轻孰重。

　　2021年3月30日，在小米春季新品发布会上，雷军信息十足地说，截至2020年底，小米有1080亿元的现金余额，有一万多人的研发团队，今年预计再增加5000人，还有全球前三的手机业务，和全球最好的智能生态。

　　即便小米是没有造车经验，但它对用户的理解、对资源的整合、对效率的渴求，是传统车企远不及的。未来的商业模式必然是依托巨大流量入口获得互联网服务。

　　更重要的一点，智能汽车未来PK的必然不是车，而是智能，即AI技术，特别是自动驾驶。

　　小米早对AI有所投入。

　　2017年12月15日，小米内部正式发布小米移动端深度学习框架MACE，MACE是Mobile AI Compute Engine的缩写，即“移动端AI计算引擎”。

　　2018年6月，小米宣布对旗下AI项目MACE进行开源，邀请开发者共同参与，让全球每个人都能享受科技带来的美好生活。

　　另一个AI的应用是小爱同学，其代表背后小米的语音技术，小爱同学庞大用户数量提供的反馈也为其快速发展提供了有利条件。

　　自动驾驶是特斯拉、小鹏们的重点，也是百度造车被看好的原因。在自动驾驶上，小米是零基础，现在看小鹏、蔚来、理想以及百度们搞到现在都折腾差不多10年了，这也将是小米追赶的重点，也需要足够长的时间以及足够大的投入。

　　小米在车这件事情上具备两面性，首先是年轻人接受程度高，科技感十足，另外就是其品牌留下的“性价比”印象。

　　得益于对产品的定位和用户心理的精准把控，小米生态链产生许多爆款，也许小米的产品不是最好的，但一定是让人有购买欲的商品。

　　比起其他竞争对手，在技术上，小米可以花时间、花资本去获取，而在智能化上是没有止境并充满想象空间的，资本市场对小米造车的故事也充满期待。

（来源：华子实操分析的财富号 2021-03-31 09:36） [点击查看原文]