近期，蔚来、理想、小鹏陆续发布2020年年报，三家交付量稳步提升，毛利率改善，亏损收窄。

2020年，蔚来、理想、小鹏三家车企总营收均实现了同比大幅增长。

具体来说，蔚来汽车营收为162亿元，同比增长107.8%；理想汽车营收为94.6亿元，同比增长32倍，相当夸张；小鹏汽车营收为58.44亿元，同比增长151.8%。

2020年财报尘埃落定，中国三家新势力各有收获。作为闯荡纳斯达克的三支造车股，在新能源的下半场，如何各显神通？

有消息称蔚来、小鹏和理想汽车计划赴港上市。

蔚来汽车正在和瑞士信贷和摩根士丹利合作，在谋求香港和A股市场上市。在登入香港股市后，蔚来汽车可能出售公司5%的股份。

小鹏汽车在同美国银行、摩根大通计划开展合作，以便帮助小鹏汽车在香港上市；理想汽车则选择与高盛、瑞银等合作，谋求登入港股市场。

进入2021年后，蔚来、小鹏、理想三家公司集体收跌。

2020年至今包括百度、阿里巴巴、腾讯、汽车之家等均已在港交所挂牌上市，在中概股回港上市成为趋势的背景下，蔚来、小鹏、理想计划回港也不意外。

三家谁最值得拥有呢？

有时候新赛道就是用钱烧出来的路，毫无疑问，谁拥有更多的资金谁就具有优势。

我们可以简单判断为蔚来>小鹏>理想。

蔚来的领先是有多重因素的。蔚来成立较早，初期在融资上表现得极为积极，同时期的小鹏汽车则是以研发为主，而理想汽车成立较晚，融资也顺延退后，也就面临融资成本上涨的问题。

电动汽车领域可以说是非常的烧钱，持续的资金支持就显得十分重要，今年蔚来、小鹏传出了上市的消息。

不难看出蔚来占得先机，而小鹏和理想汽车则较为落后。

战略选择和产品定位也很重要，其中战略选择最为重要的就是错位竞争。

蔚来汽车对资金和品牌一场重视，理想汽车走精机路线，并且不断加大产能，而小鹏汽车则是走平民路线，在积攒实力，等待电动汽车平民化。

三大造车新势力有各有特色的主打产品，差异化竞争的思路，决定了它们不一样的产品特点与受众人群，都是可以在国内庞大的市场上占据一定地位的。

相比表面上的竞争来说，更是造车“三巨头”背后资本力量的角逐，究竟谁能笑到最后还要看电动车市场技术的革新与各自的品牌发展。

若三势力二次上市成功，可以解决资金问题，加快发展速度。

将来会怎么样？

时至于今，中国本土电动车新势力在2020年已经有了明显的分水岭，新的格局正在渐渐形成。

蔚来汽车脱离生死线，市值接连大涨超越宝马、通用。小鹏和理想前后赴美上市。

以目前的状况，造车新势力上半场的量产之争已尘埃落地，开始走向自我造血的下半场。

可以预见的是，抢滩资本、蜂拥上市将成为2021年国内新能源汽车市场的一大“壮观景象”。

2021年是电动车行业的下半场战争，在新的一年里，越来越多的玩家加入进来，在电动车市场上，仍是各方混战的局面。

除了蔚来、小鹏和理想在内的造车新势力们继续厮杀之外。

像奔驰、宝马和奥迪等传统燃油车企业们正在新能源赛道上加速，还有像阿里巴巴与上汽、华为和长安汽车“强强联合”，甚至有传言称苹果可能自己下场造车……

中国本土造车新势力们不能松懈，市场格局并没有稳定，上市了也不等于说就是“晋级了”、“安全了”，可以高枕无忧，厮杀还在继续。

（来源：明晰野望的财富号 2021-03-30 19:06） [点击查看原文]