近日，据有关信息披露，航运公司1月份盈利持续火爆，航运股持续冲顶，成为投资人看好的板块。

阳明海运1月份营收达新台币204.46亿元，较去年同期增长44.47%；单月税后纯利润新台币74.8亿元（合2.63亿美元），相较去年同期大幅增长2976.92%，年增近30倍；每股盈余（EPS）上冲2.32元，也高于去年12月单月税后纯益的50亿元，月增49.4%。

就公开资料看，阳明1月份单月获利，已逼近上一个单季新高纪录，即2010年第3季纯益的76亿元。
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由于1月财报亮眼，阳明海运今天股市上攻，早盘开高触及35.85元，站上涨停价，为上市排行交易亚军。

此外，台湾另外一家航运公司长荣海运也是跳空开高，早盘高点至45.8元，有9%以上涨势，市场买盘追捧，为上市排行交易冠军；万海攀至54.5元，攻上涨停。

业界普遍看好海运至少旺到今年第3季，运价有望高居不下。

有机构分析称，全球最大的航运巨头马士基的财务预测显示，2021年“税息前折旧摊销前利润”（EBITDA）大约是85亿美元到105亿美元。而英国克拉克森证券预估，马士基首季可以赚60亿美元，马士基在2021年1月前的运力是413万TEU，而阳明海运是61万TEU，大约是马士基的15%。

应当注意的是，阳明1月份自结税前盈余93亿元，2月营收又高于1月，预计第1季EBITDA落在300亿元内，大约是马士基的17%。但是以马士基目前的市值折算新台币1.2兆元来看，阳明海运的市值只有马士基的8%，而税前获利却有马士基的17%。而台湾最大的航运公司长荣海运的运力是马士基的30%。

阳明海运去年第3季每股纯益（EPS）0.8元，每股净值回升至7.4元，加计11月自结每股纯益0.92元及12月1.64元，以及尚未自结的10月获利，每股净值将超越10元。