这张纸，不惧水火，上天能助飞机翱翔，下地能护高铁驰骋。

　　这张纸，记录了科研人员自主创新、披荆斩棘，逐个突破关键难题的艰辛历程。

　　这张纸，化解了国家重点项目被“卡脖子”的风险，书写了“单项冠军”企业助力建设“制造强国”的光荣和梦想。

　　这张纸就是民士达芳纶纸。过去5年，民士达的业绩持续增长。今年上半年，公司营业收入和归母净利润分别同比增长6.86%和10.67%。上海证券报记者近日走进民士达，倾听他们逐梦的故事。

　　从0到1

　　——打破巨头垄断的“神话”

　　在民士达办公大楼的文化墙上，记者看到了印在芳纶纸上的《千里江山图》，青绿明艳、光华灿烂。

　　“芳纶纸的高性能，支持它做一些传统纸能做的事，也可以做更多传统纸做不到的事。”民士达总经理孙静对记者说。

　　芳纶纸是以芳纶短切纤维和芳纶沉析纤维为主要原材料，经纤维分散，通过湿法成形技术制备成纸，再经高温整饰制得的一种高性能新材料，其化学结构稳定、机械性能优良，具有高强度、耐高温、本质阻燃、绝缘、抗腐蚀、耐辐射等诸多特性，可广泛应用于电力电气、航空航天、轨道交通、新能源、电子通信等重要领域。

　　我国自20世纪70年代起就开始组织对芳纶纸进行研究攻关，在“七五”“八五”“九五”期间一直被作为重点项目。但是，由于国外在技术上的封锁，几十年下来都没有取得实质性进展。

　　核心技术受制于人，后果可想而知。据业内人士回忆，当年用芳纶纸制作的异形件每个成本只有20元，但外国公司卖给中国的价格是2800元。不仅价格贵，还随时可能断供。

　　转机发生在2007年，民士达成功实现芳纶纸产业化，一举打破外国公司60多年的技术垄断。随后，民士达不断进行技术迭代。

　　孙静用了两个字总结研发的历程，那就是“艰辛”。没有资料、技术、设备，一切都是从零开始，一班人马不眠不休地搞研发。

　　“那几年最大的奢望就是能睡个囫囵觉，团队的每个人都见过夜里十二点的星星，也见过凌晨四五点的朝阳。”孙静回忆说，“像是在探索一个未知的世界，不知道眼下走的路是否正确，时时刻刻都如履薄冰。”

　　到今天，民士达已经是国内芳纶纸制造领域的绝对龙头。在产品质量上，民士达的芳纶纸基材料性能已经可以与杜邦公司相媲美，在产品浸漆后绝缘性及氯元素含量等指标上甚至还要优于国外同类产品。此外，民士达相对国外竞品还具有显著的价格优势，这也在很大程度上提升了公司产品的市场竞争力。

　　从1到10

　　——在“为国担当”中成就自己

　　党的二十大报告指出，要着力夯实制造业产业技术、产业技术创新能力和产业链供应链韧性三大制造业核心竞争力基础。

　　近年来，民士达高举创新旗帜，在国内供应链体系中站稳了脚跟，在“为国担当”中成就了自己。目前，民士达产品主要有两大应用方向：一是电气绝缘；二是蜂窝结构材料。

　　间位芳纶纸作为耐高温绝缘材料，主要应用在变压器、电机、电抗器这种常规的电器具绝缘上，属于传统常规的电力应用领域。最近3年，公司的间位芳纶纸系列产品收入占比均在90%以上，是主要收入来源。

　　2011年，经过多轮的产品性能的认证，民士达电气绝缘方向的产品，获得了全球工业机器人龙头ABB的认可，成为其全球合格供应商，应用于牵引变压器、风力变压器、特高压变压器等电力设备的绝缘。得到ABB的认可之后，民士达分别又在2014年、2017年获得全球电子电气工程龙头西门子、全球低压电器龙头施耐德电气的认可，成为其全球合格供应商。

　　芳纶纸的另一大应用方向是蜂窝结构材料，目前在飞机、高铁、动车、游艇的结构件、内饰件中都有大面积应用。

　　孙静介绍了对位芳纶制成的蜂窝结构材料的优势：“可减轻飞行器的自身重量，航天航空领域里，每减轻1公斤的重量，就能降低100万美元的成本。除此之外，对位芳纶的强度更是达到优质钢材的5到6倍，其韧性是钢材的2倍，重量仅为钢材的1/5，一张A4纸大小的芳纶纸蜂窝结构材料就能承载2.7吨的重量。”

　　早在2009年，民士达芳纶纸就实现了国家某机型的列装，后来陆续在其他机型中获得批量化应用，并成为其独家供应商。眼下，民士达研发出的航空蜂窝基材纸，已成功通过全球多家航空公司实验室的检验，并应用到国际主流航空公司的飞行器上。

　　10多年来，民士达针对不同的应用领域和客户需求，研发出高阻燃等级芳纶纸、高模量对位芳纶纸、高导热高耐电晕芳纶纸、高耐热高绝缘芳纶纸、高强轻质耐腐蚀芳纶纸等定制产品。同时，围绕国家提出的“双碳”目标，开发了低氯产品，氯含量比国外同类产品低70%以上，实现了芳纶纸从无到有、从有到全、从全到精的三次跨越式发展。

　　从10再出发

　　——谱写芳纶纸民族工业新篇章

　　臻于至善，敦行致远。接下来，无论是存量市场还是增量市场，民士达都有很大的发展空间。

　　增量市场方面，国内新能源、大飞机等产业的崛起，对芳纶纸的需求大大提升。以新能源车为例，芳纶纸能够降低绝缘材料厚度，提升电机功率以及抗过载能力，顺应了新能源电机轻量化、高压化以及高功率密度的趋势。

　　申万宏源证券预测，新能源汽车的持续放量以及双电机渗透率的提升，每年能够为芳纶纸带来千吨级的需求量，至2026年新能源汽车领域对芳纶纸的需求量将达到3242吨。

　　蜂窝结构材料作为芳纶纸的另一大应用场景，也呈现增长的态势。开源证券诸海滨团队预测，民士达研发出新型阻燃蜂窝芯材用芳纶纸，未来有望随着中国商飞供应链自主化、高速列车芳纶替换铝蜂窝等趋势实现持续放量；同时结构材料需求升级将带动高附加值对位芳纶纸占比增加，盈利空间有望持续提升。

　　据QY Research的测算，中国芳纶纸的消费量已从2017年的2742吨提高到2021年的4215吨，平均增长率为13.43%，预计到2028年，我国将消耗12357吨芳纶纸，2022年到2028年的复合年均增长率为17.14%。

　　除了增量市场，民士达等本土企业还面临存量蛋糕的重新分配。

　　尽管国内已经实现技术突破，但60%的市场依然被外国巨头占据。随着民士达产品性能持续提高，国产替代势必加速进行。

　　市场有需求，还需要自身产能跟上。孙静表示，目前公司芳纶纸理论产能为3000吨，实际产能约为2400吨。新增产能为募投项目新增一条1500吨的生产线，目前厂房土建接近尾声、后续将陆续进行厂房装修和设备安装等工作，计划于2025年年中建成。

　　孙静说：“我们将紧跟国家产业发展步伐和国际国内市场需求，以更积极的姿态开发新产品、新技术、新工艺，推动芳纶纸基材料技术研发和产品落地，全力打造高性能芳纶纸基材料国产品牌，谱写芳纶纸民族工业新篇章。”