公告日期：2024-04-29

证券代码：833171 证券简称：国航远洋 公告编号：2024-056
福建国航远洋运输（集团）股份有限公司

关于 2023 年度权益分派的说明

福建国航远洋运输（集团）股份有限公司（以下简称“公司”）于
2024 年 4 月 25 日召开第八届董事会第四次会议，审议通过了《关于
2023 年度权益分派的说明的议案》。现将有关事项说明如下：

一、2023 年度权益分派方案的基本情况

（一）权益分派方案的具体内容

在兼顾公司发展及股东利益的前提下，公司本年不派发现金红利，不送红股，也不进行资本公积转增股本。

（二）公司 2023 年度财务状况

根据中审众环会计师事务所（特殊普通合伙）出具的审计报告，公司 2023 年度归属于上市公司股东的净利润为 248.38 万元，母公司
2023 年度实现净利润 13,253.75 万元；截至 2023 年 12 月 31 日，公
司合并报表未分配利润为 23,096.98 万元，母公司报表未分配利润34,977.68 万元，母公司资本公积余额为 53,070.45 万元。

截至2023 年12 月31 日，经审计后的公司资产总计为225，878.85
万元，归属于上市公司股东的净资产为 134,754.8 万元，货币资金（合并报表）为 33,103.08 万元。

（三）不进行利润分配的原因说明


2023 年波罗的海干散货指数（BDI）均值为 1378 点，同比 2022
年 BDI 均值的 1934 点，下跌幅度达到 28.75%；2023 年度沿海煤炭
运价指数（CBCFI）均值为 630 点，同比 2022 年 CBCFI 均值的 830
点，下跌幅度达到 24.10%。2023 年，国内外干散货运输市场供需基本面转弱，以及低运价高油价的市场，对公司经营业绩均造成影响。
2024 年在全球经济宏观调整的大背景下，经济转型机遇犹存，全球贸易态势向好，世界贸易组织预计，2024 年全球贸易增长率为 3.3%。
基于国际海事组织（IMO）环保新规和欧盟碳关税（CBAM）的扩展，一定程度上增加航运行业的壁垒，抑制有效干散货运力增长，同时天气因素和突发事件带来的区域性运力紧张局面将成为“新常态”，有效运力供给受限保障运价下探底部有限。

随着航运脱碳政策的进一步趋严，在绿色能源动力发展趋势下，公司始终坚持创新求进，积极探索未来双燃料散货船发展的可行之道，以提升集团核心竞争力，为我国实现“双碳”目标贡献积极力量。2022
年 12 月上市以来，公司已正式签署 12 艘船舶的建造合同，包括 6 艘
7.38 万吨、2 艘 7.6 万吨、4 艘 8.9 万吨级的散货船。

上述造船计划中，不属于募投项目新造船项目的资金支付情况及计划如下（单位：万元）：

船型 艘数 总造价 已支付金额 尚需支付金额

（ 截 止

2023.12.31）

7.38 万吨 2 43,200.00 0 43,200.00

8.9 万吨级 4 105,381.00 0 105,381.00

（注 1）


小计 6 148,581.00 0 148,581.00

注 1：该价格按照美元兑人民币汇率 7.2218 换算。

上述拟投入造船资金的金额远超过公司最近一期经审计净资产的10%且超过3,000万元，也远超公司最近一期经审计总资产的6%。上述尚需支付的现金也超过公司 2023 期末的现金或现金等价物（合并报表）。

根据《公司章程》：

“第一百八十四条 公司实行持续、稳定的利润分配政策，公司的利润分配应重视对投资者的合理投资回报、兼顾公司的可持续发展，公司利润分配政策及决策程序如下：

（四）现金分红的条件

现金分红应以满足公司持续经营和长期发展为前提，原则上应当同时满足以下条件：

1、该年度实现的可分配利润（弥补亏损及提取法定公积金后的税后利润）为正值；

2、公司现金流充裕，可以满足公司正常发展和持续经营；

3、审计机构对公司该年度财务报告出具标准无保留意见的审计报告；

4、公司无如……
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