近日，孚能科技发布2024年一季报，期内，公司实现营收29.24亿元，同比下降21.70%；扣非后净利润为-1.83亿元，较2023年同期的-3.65亿元大幅收窄。

　　孚能科技主要从事新能源车用锂离子动力电池及整车电池系统、储能系统的研发、生产和销售，聚焦三元动力电池的电芯、模组和电池包。

　　据其2023年报显示，报告期内，孚能科技营收164.36亿元，同比增长超过40%，目前，奔驰、广汽集团、Siro构成公司三大核心客户，合计对公司营业收入贡献超过80%。

　　净利方面，2023年，孚能科技归属于上市公司股东净利润为-18.67亿元，较2022年同期亏损幅度扩大9.26亿元。

　　孚能科技董事长王瑀在年报中分析原因为，“经营管理能力及国际市场经验仍不足以应对日益加剧的市场变化。”

　　2023年，电池级碳酸锂的价格一路走低，价格从2022年的接近50万元/吨降低至年底的十余万元/吨。因为销售价格随原材料现货价格下调，期初超过72亿元的库存成为孚能科技全年的负担，导致全年计提计存货跌价准备6.06亿元。

　　王瑀称，孚能科技在面对供应链中核心原材料价格大幅下行及市场订单变化情况时，没有及时识别出相关订单的风险并及时拉通产供销信息加以有效管控，在原材料价格高点制成高价库存，最终成为2023年的沉重负担，为管理能力不足和商业经验匮乏交了一笔昂贵的“学费”。

　　为解决问题，孚能科技在2023年下半年进行了组织架构调整，更换了总经理和其他职位，还在国内市场加快SPS高性能、低成本的产品落地，并开拓新兴市场。

　　近日，孚能科技对外项目SPS量产和磷酸铁锂动力电池问世，吉利雷达发布的纯电四驱车型——地平线搭载孚能科技SPS磷酸铁锂动力电池。

　　在商用车市场，与一汽解放达成战略合作；在二轮车市场，量产了春风动力、虬龙的电摩项目，并获得雅迪定点；在换电市场，和智租换电项目等公司形成合作，同时东南亚的换电项目在谈判中；在eVTOL市场，已与海外头部企业深入合作并交付了产品，在国内获得上海时的科技有限公司定点。

　　王瑀称，前述业务预计在2024年将成为公司新的业绩增长点。

　　加速SPS产能落地的同时，孚能科技在加快全固态等下一代电池技术的产业化。

　　据王瑀介绍，孚能科技第二代半固态电池已处于产业化开发阶段，兼顾能量密度、循环寿命和快充性能的新型正负极材已处于中试阶段，即将应用于公司的各产品体系。

　　王瑀表示，2024年将进一步明确海外市场战略，加快国内客户新产品落地。