我国的燃料电池企业目前主要发力商用车重卡和客车，目前整车价格过高，加氢不方便和氢价过高是痛点，基础建设还很薄弱，制储运加都还处在初期发展状态，困难很多，这些痛点在2年内没有很好的解决方案。

国外主要发力燃料乘用车，具体分国别来看，2022年韩国销售氢燃料电池汽车10219辆，同比增长20.3%；美国销售氢燃料电池汽车2707辆，同比减少19%；德国燃料电池汽车销售835辆，同比增长80%；日本燃料电池汽车销售848辆，同比下降65.6%。

从氢燃料电池保有量看，截止到2022年底，各国的氢燃料电池保有量分别是：韩国氢燃料电池保有量为29369辆，居第一；美国氢燃料电池汽车保有量达到14979辆，居第二；中国氢燃料电池汽车累计保有量达到12306辆，居第三；日本氢燃料电池汽车保有量达到8150辆，居第四；德国氢燃料电池汽车保有量达到2135辆，居第五。

韩国的氢燃料乘用车快速增长中，2023 年韩国预计将为16920 辆氢能燃料电池车提供 3000万韩元（2420 万美元）补贴，预计将销售将超过两万辆。