1、 公司产品布局，以及这样布局的原因？
公司产品，一是快递物流输送分拣，现在做到行业龙头。从全球范围来看，做输送分拣能 做大的也就三家。中国的市场估计也是一样，最后估计只有1/3左右最终能活下来。
二是智能仓储和民航物流，公司从2年前开始布局仓储，今年下半年可以看到我们在仓储
领域的一些起色，包括现在也在全力推进仓储在新能源行业的应用。机场的输送分拣跟公 司的快递物流技术上有一个天然的联系。机场最大的难点还是对安全的要求是非常高的。 目前公司在国内的中小型机场基本上拿到通行证了，现在需要突破一个大型机场。如果这 个突破了，公司在民航分拣系统的赛道，也可以成为一个行业领先的公司。
第三是核心部件，包括电滚筒，视觉和传感器。公司在输送分拣业务是激进的市场策略， 是为了奠定我们在输送分拣这个领域的绝对的领先地位，扩大我们的市场占有率。如果公 司在输送分拣和智能仓储有足够大的量和场景的话，那么公司在上游布局的核心技术、核 心产品，就有合适的场景，核心技术就比较有希望做大和做强了。
我们目前的布局，是集中优势资源，逐渐推进的，从输送分拣到仓储、机场，然后是电滚 筒和视觉和传感器。从研发的布局也可以看出，公司的研发60%已经不是做输送分拣了。2、 公司国际化的布局？
这两年，公司的业务部门冒着疫情的风险，已经在东南亚，俄罗斯，欧洲，北美、南美等 都有业务覆盖和布局，我们内部的要求是今年建立较为完整的全球市场销售体系。从目前 来看，我们的国际业务也在稳步的提升，去年末差不多占订单总额的16%，今明两年争取 再提升。
3、 公司在智能仓储板块的优势？
智能仓储这一块现在来说是一个比较成熟的领域，公司不会追求过多的利润，包括在输送 分拣的仓储，公司都不会去追求高利润。主要的原因是有量，就会有足够的核心技术应用 场景。
公司的策略是要想清楚哪些是为了做大的，哪些东西是为了做强的。所以在输送分拣，我 们会有一个中等水平的利润，在仓储可能是中低水平的利润。这个行业的企业虽然比较多，
但是这个赛道还是足够宽的。我们切进去之后，我们有技术优势，也有一定的价格优势， 最后上规模之后，会带动我们的核心部件和核心单机的这种进步。
我们和一些外资的高管交流过，他们说没想到公司的产品是靠底层的技术驱动来实现的。 如果只是靠低价的竞争，他觉得国外的产品靠品牌还能活的很长时间的。但如果是用底层 技术来驱动的，这个事情就不是说一个低价竞争了。
4、 在应用和集成这个方面，我们是模仿当年大福的路吗？
大福有几个板块做的还是不错的，一个是汽车板块，还有一个就是半导体，半导体的利润 确实比较高，这是和当年半导体产业在日本的高速发展相关的。我们调研过国内半导体行 业，很多FAB厂的天车系统用的都是大福的，为什么我们放弃了呢，因为我们认为等我们 研发出来之后，国内半导体的投资周期可能就结束了。
公司的产品还是根据现在市场的需求出发，我们首先做的第一个板块是快递电商，下一个 领域可能是新能源的仓储物流。
我们在核心技术和部件这一块，和大福就不太一样了。比如说我们深入的研发视觉系统和 电滚筒，大福更多的向总集成出发。
5、 公司的定位是制造企业，还是集成企业？
公司第一个要做大集成，因为大集成要有资金、体量、技术储备，你才能去做的，一些小 公司可能就做不了。大集成可以带动我们自己的单机和核心部件可以起量。
第二个就是我们要把更多的精力放在核心单机和核心部件上去。这样的话，公司就可以从 项目型公司，变成产品型公司。我们相信大集成和核心部件这两条路是能够成功的，前提 是要公司足够强，把单机和部件做得又好又便宜。
我们认为，公司形成了一个有自己特色的比较完善的技术链和产业链。公司因为核心部件 自制，是介于制造商跟系统集成商之间的一类企业。这是公司的定位。
6、 公司作为一个高科技企业，为什么要进入制造环节？
国内有一些企业完全讲的高科技的概念，全是这种研发人员，没有去做落地的很多工作， 没有去做制造的很多工作。在中国做东西必须做得又好又便宜，所以我必须去做制造。 公司创业之初曾有人劝公司不要碰制造，后来我们否决掉这个概念。公司的南陵工厂差不 多拿了近1000亩的土地，后面生产很多都自己要去做。勿以善小而不为，看上去制造没有 这么高的利润，但是它可以进一步提升公司产品的竞争力。我们通过我们这种垂直一体化 经营，控制成本非常的有效。
7、 公司目前的客户客户结构？

在手订单里面第一大客户大概占比37.5%，后面几名的客户占比就比较分散，大概约10%
多，10%以及10%以下。
8、 公司未来的收入规划？
未来3-5年，公司希望收入占比为50%分拣设备，30%机场和智能仓储设备、20%核心部件 （单机、传感器与动力板块等）。
2021年国外MMH排名前20的企业收入总和约270亿美元，国外的行业规模估计是中国的2- 3倍。根据CIC的报告，中国2024年快递物流装备市场规模170-180亿左右，物流装备整体
规模在1000亿左右。
公司项目收入采取终验制确认收入，一季度受疫情影响现场验收。评估一个公司经营情况， 可以从收入、在手订单、合同负债，库存几个维度可以较为清晰的认识公司。我们根据客 户情况采取不同的付款比例，一季度合同负债10个亿，这也反映公司运营情况。
公司在安徽一期生产基地252亩，已建成投产，二期生产基地规划面积707亩，部分已经在 建设中。
二季度的疫情还是多点爆发，在收入确认方面可能还是会持续的影响
仓储应用的领域较广，制造业，新能源等行业都有布局。目前在寻找重点突破的行业。公司在新加坡成立了海外总部，同时在美国、俄罗斯等多个地方设立了自己的分支机构。我们在海外实施的是本土化战略，服务的客户很多也是海外本土的客户