“极石汽车与阿联酋Futures Trans Motors公司签订战略合作协议，正式登陆阿联酋市场。”

　　《中国经营报》记者注意到，4月30日，造车新势力极石汽车对外披露上述出海信息，据悉，极石汽车根据阿联酋市场需求，对极石01进行了针对性开发，极石汽车方面强调，其将以阿联酋为起点，正式开启出海征程。

　　出海中东之前，极石汽车就因首度亮相2024北京国际车展而受到外界关注，记者从极石汽车获悉，北京车展前夕，极石汽车举办首场创始人在线沟通会，创始人昌敬首度登场，全面解读极石01产品定位及透露该品牌服务网络规划。

　　自2021年开启造车以来，极石汽车在短短的几年时间里已获得7轮融资，获得Coatue、IDG Capital、腾讯、红杉资本、光速中国等知名创投机构投资，但在“价格战”愈演愈烈的国内新能源汽车市场，作为“后来者”的极石汽车显然面临诸多挑战，公开信息显示，极石01车型交付4个月，累计销量为2357辆。

　　“创业跟越野一样，都是走最难的路，看最美的景，”昌敬日前强调，“在未来的发展中，我们将始终坚持自己的节奏，坚持做好用户体验，像一块石头一样，稳健、踏实地发展”。

　　昌敬创业浮沉录

　　新能源汽车赛道坡长雪厚，互联网行业大佬纷纷入局造车，“扫地茅”石头科技(688169.SH)创始人昌敬亦是其中之一。

　　公开信息显示，昌敬是科技行业知名的连续创业者，17岁考入华南理工计算机专业并先后获得学士学位和硕士学位，自2006年开始，先后在傲游、微软、腾讯等多家互联网公司任职。

　　2011年，从腾讯离职的昌敬，开启人生第一次创业，其创立北京魔图精灵科技有限公司并任CEO，主要产品是手机照片处理和分享软件“魔图精灵”，而该公司此后被百度收购，昌敬亦担任百度高级经理。

　　但在百度度过两年多职业生涯后，昌敬就开启了人生第二次创业，而创业方向则是扫地机器人，公开信息显示，2014年，其在北京创立石头科技，任董事长兼CEO。

　　“过去很多年我一直是在互联网工作，做了十多年以后，我希望能够从事一些其他领域的工作，当时对机器人特别感兴趣，就沿着机器人这条路探索，看看有什么做机器人的机会，包括去研究各种工业、商用、家用机器人，最后发现扫地机器人是一个比较好的切入口，并且能落地的一个品类。”对于进入扫地机器人行业，昌敬曾如此解释。

　　而在攻克“LDS+SLAM”技术壁垒的情形下，作为小米生态链企业的石头科技，将上述技术首度运用于扫地机器人行业并取得商业成功，2020年2月21日，石头科技实现科创板上市，并在此后成为科创板首只千元股，被市场冠以“扫地茅”称号。

　　但在石头科技上市不足一年时间后，昌敬再度“转行”进入汽车行业，天眼查显示，2021年1月8日，极石汽车所属主体上海洛轲智能科技有限公司（以下简称“上海洛轲”）成立，法定代表人即是昌敬。

　　“极石汽车的创立源于创始人昌敬的梦想。作为一位有着丰富越野经历的越野发烧友，昌敬对于传统越野车的痛点非常清楚：越野性能、舒适性及露营的乐趣往往不可兼得。”极石汽车表示。

　　梳理可发现，2021年前后，以“蔚小理”为代表的造车新势力早已诞生多时，并陆续推出多款产品，市场竞争愈发激烈，俨然是一片“红海”。作为“后来者”的极石汽车又将如何破局？

　　公开信息显示，极石汽车“另辟蹊径”，进入越野与房车之间的中间市场。2023年8月，极石汽车对外推出首款车型极石01，其对该车型描述为，“将越野SUV、豪华MPV、百变房车这三种截然不同的车型融为一体”，2023年11月，极石汽车开启全国首批车主交付工作。

　　多家创投机构投资

　　在极石汽车迅速推出产品、实现上市的背后，诸多创投机构的加持颇受行业瞩目。

　　天眼查显示，在成立仅3个月时间后，2021年4月9日，极石汽车获得高榕资本和北极光创投的投资，估值2.4亿美元，而在两个月后，极石汽车又获得襄禾资本、高榕创投、启明创投、云九资本投资，交易金额则未透露。

　　此后，极石汽车也获得Coatue、IDG Capital、腾讯、红杉资本等知名创投机构投资，不过极石汽车最受外界瞩目的融资，则源自魏桥创业，交易金额达10亿美元。

　　2023年9月22日，魏桥创业战略投资洛轲智能，极石汽车彼时对此描述，“持续提升北京汽车制造厂的智能制造超级工厂能力，持续深度赋能极石汽车，总投资额达10亿美元，计划用于全铝车身研发，一体化压铸技术和短流程智造工厂项目”。

　　进一步梳理可发现，除了诸多创投机构加持外，极石汽车项目的快速推进，与多位汽车行业职业经理人的加入密不可分。

　　以极石汽车联合创始人、CEO闫枫为例，其曾任上汽集团信息及智能化主要负责人，并曾作为主要发起人创立斑马网络科技有限公司，具有超过20年的头部车企从业经历。据悉，闫枫全面负责产品设计、技术研发和渠道营销等工作。

　　极石汽车方面同时透露，极石汽车核心管理层均具有20年以上汽车从业经验。整车研究院院长沈浩杰、智能驱动研究院院长阎全忠、智能系统研究院院长骆俊凯、制造中心总经理常柏松，构成了一支在车辆工程、设计、动力系统、智能化等方面均有着丰富从业背景的核心团队。

　　“当前，极石汽车团队总人数超过1000人，科研人员占比超过75%。得益于强大的团队实力，公司成立不到一年便获得国家高新技术企业认定，在两年多的时间内就完成了首款产品的交付。”极石汽车介绍。

　　尽管如此，在新能源汽车行业进入淘汰赛的大背景下，极石汽车也面临不少挑战，梳理可发现，今年3月份，极石汽车对外发表声明，辟谣自身“1月销量为0”。

　　“极石01定位于35万元级别的中高端市场，上市以来已经获得了用户的认可和喜爱。到目前为止，极石01累计生产2586辆，累计销量为2357辆，其中今年1月实际销量为855辆，2月实际销量为552辆（春节长假因素）。”极石汽车彼时表示。

　　作为汽车行业的新入局者，销售服务网络的搭建无疑至关重要，记者注意到，在车展前夕，昌敬对外表示，2024年年底，极石汽车将在国内一线、新一线城市布点12家直营服务中心，并与多家大型经销商集团合作，授权超过100家服务中心，进一步覆盖全国二线、三线重点城市。

　　“汽车行业投入高、周期长，唯有脚踏实地，方能行稳致远。极石汽车从创业之初就坚持谨慎、稳健的经营风格，将经营重点落在做好产品和提升用户满意度两大核心之上，实现了在创业初期的高效落地与稳步前行。”极石汽车强调。