证券代码：603528 证券简称：多伦科技

多伦科技股份有限公司

投资者关系活动记录表

编号：2020103001

投资者关系活 √特定对象调研 分析师 媒体采访

动类别 业绩交流会 新闻发布会 路演活动

√现场参观 √电话会议 其他（请文字说明其他活动内容）

参与单位名称 开源证券、中融基金、中银基金、财通证券资管
及人员姓名 台湾复华证券投资信托

2020 年 10 月 29 日 15:00-17:00 开源证券、中融基金、中银基金、财通证
时间 券资管

2020 年 10 月 30 日 10:00-11:00 台湾复华证券投资信托

地点 多伦科技办公室

上市公司接待 董事长章安强先生、董事会秘书邓丽芸女士

人员姓名

1、问：公司为什么进军车检产业？

答：机动车检测直接关系到道路交通安全和环保方面，与广大人民群众
的利益息息相关，因此国家以法律法规的形式对在用机动车的安全性能、环
保性能、检测频次以及营运车辆综合性能实施强制性检测。这个行业受四个
政府部门的管辖，分别是公安部门、交通运输部门、环保部门和技术质量监
督部门。我们服务于公安交管部门和交通运输部门已经二十多年，与行业主
管单位建立了深厚的服务关系，也是多年的优秀供应商；公司合作的全国各
地驾校拥有丰富的场地，可提供机动车检测行业最重要的瓶颈型资源-经营
场地；公司多年来一直经营稳定，财务健康，现金流充沛，具备了进军车检
产业的投资实力、融资能力和先发优势；公司收购山东简蓝信息科技有限公
司 65%股权，获得了机动车检测站检测设备、遥感监测系统软硬件产品和整
投资者关系活 体解决方案的供应源，并且简蓝自研产品机动车全自动检测系统已获得公安 动主要内容介 部安全性认证；公司正在组建一个强大的连锁品牌运营管理团队，全是富有
绍 创新活力的 80 后；公司还以“海底捞”经营管理模式为标杆，引入卓越绩
效管理模式，努力提升车检站的运营管理水平。公司早在 2018 年开始就酝
酿进入车检行业，历经 2 年时间的调研和反复论证，才最终决定进军车检行
业的。2019 年公司围绕产业核心资源和资产，先后收购了山东简蓝 65%股权、
山东枣庄 6 个车检站 55%股权，开启了公司进入车检站建设、收购、连锁运
营品牌管理的新纪元。

2、问：公司收购的车检站运营情况如何？今年新建车检站的计划和目标是
什么？未来 3-5 年的规划如何？

答：公司去年收购的车检站受到疫情一定影响，3 月份开始陆续复工营
业，整体运营情况符合收购预期。目前新建车检站都在有序推进过程中。公
司今年将重点布局江苏、山东、河北、湖北、四川等省份的车检站建设、收
购和运营工作，签约明星广告代言，打造“多伦车检”连锁品牌的全新服务模式，计划年内实现 50~100 个车检站的落地。公司还将建设大数据中心，对于旗下车检站进行联网管理，更好地为车主服务，协助政府做好监管职能。公司已经成功并领先开展数个自建车检站的工作。未来 3-5 年内通过收购和自建达到 500 个车检站。
3、问：国内机动车检测机构的现状是怎么样的？

答：根据中国生态环境部发布的《2018 年中国机动车环境管理年报》信息，截至 2017 年底，我国大部分地区采用了简易工况法进行在用机动车环保定期检验；全国约有检验机构 6140 家，全国合计上线检测车辆 8224.2万辆。根据生态环境部发布的《2019 年中国移动源环境管理年报》信息，截至 2018 年底，全国约有检验机构 6878 家，国家、省、市三级联网的机动车排放检验监控平台已基本建成；全国参加环保定期检验的汽车共有 1.75亿辆，占全国汽车保有量的 76%。2018 年各级生态环境部门开展排放检验机
构监督检查 27601 家次，查处违规机构 901 家次，累计处罚 5299.2 万元。
4、问：为什么公司看好车检行业连锁经营的巨大潜力？

答：我国机动车检测产业起步较晚，2003 年《道路交通安全法》的颁布标志着检验机构社会化经营的开始，2014 年公安部、国家质检总局联合发布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，对全国车检机构进行全面检查整治，简政放权，鼓励民营资本进入，推出试行“非营运轿车等车辆 6年内免检”的重大新政。目前我国车检行业的现状是：经营极度分散，服务质量低下，运营水平不高，车主体验较差。每次车检流程耗时、手续复杂、态度冷漠、费用不透明等等。车检行业从 2014 年新政之前的行政垄断阶段，到 2014 年新政之后的野蛮生长阶段，发展到当前的行业整合重新洗牌阶段，品牌化连锁将是大势所趋。随着车检行业市场化程度提高，未来竞争势必加剧，政府监管将日益趋严，势必导致行业优胜劣汰及并购整合。未来车检产业将逐步走向规范化、标准化和品牌连锁化发展之路。
5、问：既然投资车检站这么赚钱，为何那些业主会愿意卖给你们？

答：很多老板经营车检站只是一个小生意，比如通过夫妻档、兄弟合伙这种家族企业方式，选择跟多伦车检合作可以做成一个大事业，因为单个车检站往往面临管理不够精细、资金不够实力、品牌没有吸引力，单靠自身能力很难发展成本地连锁经营企业。多伦车检通常只选择那些有意愿做大做强、有事业情怀的合伙人合作，因为我们联手不是消灭对方，而是为合作伙伴赋能，帮助对方做得更好，变得更强大，我们只保留不低于 51%的股权，合作伙伴还留下继续经营车检站，但是必须导入我们的品牌形象、服务流程、管理流程、IT 系统、收费系统，并入大数据平台、引入智慧车检的技术手段，通过统一的品牌企划宣传来引流拓客。从我们收购的案例来看，我们收购后已实现营收增长 20%-30%，这就是品牌连锁经营的效果。未来如果对方想退出，只要三年内守法经营，我们还可以按照市场价回购股份，给对方一个退出的通道。因此合作伙伴都非常愿意来跟我们合作。
6、问：投资建设车检站的回报情况如何？


答：我们把终端车检站根据占地面积和营业面积不等分为三种类型，小型站（主要检小车）、中型站（检小车和大车）、大型站（检大车和小车），由于我国小车和大车保有量的比例大致为 9:1，小车是 6 年以上每年年审一次，大车是超过一定年限以上每年年审二次，整体上对小型站和大型站的布局会按照 8:2 的比例投资建设。以一个中等城市的小型车检站为例，假设租赁方式取得营业场地，投资大概在 500-800 万左右，回收年限大约是 3-4 年。7、公司未来主要会以自建车检站还是收购车检站为主？大致的比例可能是多少？

答：公司布局机动车检测服务业务采取收购和自建并举的方式推进，由于自建车检站有一定的时间周期，特别是建好联网并开展运营的周期较长，通常从落实场地到投运需要 6-12 个月时间，依据各地方的行政审批速度而不等。2020 年公司将以收购为主，自建为辅，大概比例是七成收购，三成自建。明年收购和自建的比例持平，2021 年收购的比例会降低，自建的比例会上升到七成左右。
8、布局车检站业务，公司在管理团队和资金上有哪些准备？

答：公司于 2020 年 10 月 13 日公开发行可转债 6.4 亿，其中募集资金
5.4 亿元用于“品牌连锁机动车检测站建设项目”，前期建站的投入均为公司自有资金，公司连续 3 年财务报表现金流比较充足，财务稳健，负债率不高。
9、公司如何控制收购过程中的溢价过多的风险以及大范围企业的连锁经营管控风险？

答：公司在收购车检站时会分步推进：1）收购前，多次实地走访进行调研评估和投资分析，过决策小组决策会；2）收购中，引入第三方评估和审计机构介入，对过往经营数据进行梳理剖析，如发现问题，会及时采取暂停或终止措施；3）收购后，会每日监控车辆检测数量及收入情况，每月进行月度营收利润分析，及时解决经营过程中的痛点问题。公司通过一系列投前、投中、投后的全流程监管，建立标准运营体系和营销推广体系，建设员工培训体系，帮助检测站改善经营。另外，公司对所辖车检站还全面引入信息化手段：如实时监控系统、收银联动系统、收支预算系统等。公司将着力打造“多伦标准”的机动车检测连锁运营体系，全面提升各连锁站点的人员、技术、营销和服务能力。

10、10 月 22 日，公安部交管局再推 12 项公安交管优化营商环境新措施，
其中涉及车检的新规定对公司进军车检产业是否构成不利影响?

答：第一、车检新政对车检行业规范和发展规模带来新的政策指引，对全国各地在短期利益驱动下，一哄而上建立新车检站的势头有抑制作用。第二、短期新政导致私家车的检测频次略有下降，对营运车辆维持高频次检测，所以对现有小车检测站的经营有一定压力。但保有量增长和车龄老化，车检需求仍将保持稳定增长，2014 年积累的车检需求推迟到 2021 年仍会爆发。第三、多伦车检依托品牌连锁，通过管理效率、信息服务、智能技术和规模效应，降本增效形成自身的市场优势。车检新规，将大幅降低未来多伦车检

的收购和建站成本，有利于车检行业的加速整合，更有利于公司品牌连锁的
全国布局。总之，公司将会深入分析新政影响，计划继续加速车检业务的开
拓，实现逆势扩张。

11、问：公司今年整体业绩情况？

答：由于今年受疫情影响，对公司一季度的经营业绩打击较大。截止到
三季度公司的营收和净利润虽然同比下降，但是从单季度来看，公司第 2 季
度、第 3 季度的营业收入及归母净利润较 2019 年同期都有所上升，2020 年
第 2 季度的营业收入及归母净利润较 2019 年同期分别增长 17.10%、21.03%；
2020 年第 3 季度的营业收入及归母净利润较 2019 年同期分别增长 28.57%、
37.00%。这与公司全体员工的积极努力拼搏是分不开的。四季度我们依然不
放松，坚定信心，鼓足干劲，奋战四季度，争取缩小与 2019 年经营业绩之
间差距。

附件清单 无

日期 2020 年 10 月 30 日