关于合约货：太平洋航线、欧洲线及大部分的航线签约基本已经完成既定的目标，太平洋航线签约货量占比预计6~7成，欧线预计5~6成，今年的签约形势跟展望都非常不错。

今年供应链持续受到冲击，使得货主更看重未来供应链的稳固，而非以前只看签约价高低。有些客户会制定供应链目标，希望能找到可靠的供应链、可靠的联盟、可靠的船公司来构建长期合作关系。选择签长约的客户，认可船公司的服务和价格，也理解船公司成本在明显上涨。

关于运价展望：国内疫情对于货量有阶段影响，但从船公司的装载率以及市场运价趋势来看，还是相对比较稳定。今年新交付运力仍然有限，预计在100多万标准箱，且多数集中在第三季度和第四季度交付，新增运力无法缓解供给紧张的局面，因为海外的港口还在拥堵，比如美西、美东、欧洲地区。基于供需基本面的判断，对后市总体维持乐观。