证券代码：601816 证券简称：京沪高铁
京沪高速铁路股份有限公司

投资者关系活动记录表

编号：2021-004

投资者关系活动 特定对象调研
类别

中信证券 扈世民

浙商证券 匡培钦

万家基金 王晨曦

中邮创业基金 陈梁

南方基金 尹力

人寿资产 杨琳

浙商基金 贾腾

人保资产 彭程，洪婧

中邮保险 张斌

人保财险 顾峻一，江长春

碧云资本 贾凡

幻方投资 张驰成

国君自营 徐昕鹏

华美国际 付楠

光大证券 程新星

摩根士丹利 范倩蕾

参与单位名称及 华泰证券 林霞颖

人员姓名 长江证券 张宜泊

国信证券 罗丹

国泰君安 尹嘉琪

奔驰利星行 程凌

博时基金 吴丰树，杨鹏

成泉资本 胡继光

创金合信 李晗

东京海上火灾保险 Ellie Li

富国基金 朱剑

高盛资管 温淑涵

古根海姆 李匆

广发证券 周迪

国联人寿 夏雪冰

国泰基金 高亮

国投瑞银基金 何明，刘宏

国信金控 苑博

鹤禧投资 李广杰

红石榴 李珂静
泓德基金 王克玉
华安财保资产 张文浩
华能贵诚信托 左吉昌
华融证券 杜汉颐
金华阳投资 黄伟坤，孟慧
景林资产 李佳
久实投资 曲伟
开域资本 Rebecca Yang，Nick Feng
聆泽投资 李林霖
南华基金 蔡峰
鹏华基金 张佳
前海圣耀 段紫薇
荣源鼎丰 项春民
三泰控股 刘正
上海佳律投资 程兵
上海磐厚 陈逸同
上海泊通投资 韩静
上银基金 卢扬
尚诚资产 朱明儒
申万宏源证券 侯安栋
泰信基金 张敏
悟空投资 蔡晓生
新思路 RQFII 魏莹
信银理财 李可
弈慧投资 何一平
银河证券 朱艺泓
永赢基金 李琦
源乐晟 程锦文
中宏卓俊 陈金红
中信里昂 Michael Ji
朱雀投资 张延鹏
Polymer Capital Mark TANG
UG Fund Sara Huang
紫金信托 魏宁伟
永安国富 叶斌
万家基金 高源
上投摩根基金 李德辉
明河投资 王蒙
少数派投资 张宁
联合资信 王远
东证期货 余记琼
北京理享家商务信息 孙棉
泰信基金 李俊江


国金证券 郑树明

时间 2021 年 4 月 30 日

地点 电话会议

上市公司接待人 董事会秘书：赵非

员姓名 总审计师：胡彬华

本次会议主要问题及回答如下：

公司董事会秘书介绍年报基本情况：

感谢各位投资者对公司的关注。公司年度报告已如期发布，与之前
发布的业绩预告基本相符。在疫情对铁路运输行业造成重大冲击的背景
下，公司整体上还是取得了来之不易的成绩，这也充分展示了京沪高铁
的抗风险能力。今年以来，随着疫情防控形势的不断向好，旅客出行数量
在逐步回升，公司的经营业绩也随之不断向好，这在一季报数据也得到
了体现。

一、 最近一段时间出行数据反弹较快，特别是上半年小长假比较多，公
司预计何时能达到 2019 年的水平？

答： 随着疫情防控形势的不断向好，全线运输情况在稳步复苏。一季度
投资者关系活动 因为疫情略有反复，公司经营业绩整体与 2019 年还有一定的差距，目前主要内容介绍 全线旅客运送量处在不断提升的过程中。

二、 根据身边情况来看五一的预售非常火爆，公司预计这种情况会延续
到什么时候？对于暑期需求的展望？

答：今年五一的预售情况确实比较好。从“五一”小长假开始到暑运以及
“十一”长假都是京沪高铁的客流旺盛时期，如果没有意外因素影响，客
流应该会保持较高的水平，从五一小长假的运输情况可以看出大家出行
的热情。

三、 疫情对今年的影响是否只有一季度的三个月？

答： 目前来看疫情对今年一季度及四月份的部分时间都有影响。


四、 根据报告来看，公司收入端有增加快 6 个亿，成本端只增加 3 个
亿。一季度财务费用增加很明显，具体原因？
答：财务费用与去年相比是增长的，主要是 2020 年公司收购了京福安徽公司股权的相关款项在 4 月份支付，除了募集资金之外还有 200 多亿的贷款，这部分贷款产生了财务费用，而去年是没有的；京福铁路客运专线安徽有限责任公司去年有新开通的线路，费用化支出是从去年 6 月份开始，也导致了财务费用的增加。

五、 拆分月份来看，按 1 月、2 月、3 月来看，收入或利润是否有明显
好转？

答： 逐月对比来看，今年 1 月份比去年 1 月份差很多，今年 2 月份 3 月
份都比去年要好，尤其 3 月份后半段。
六、 公司去年底推出了浮动票价机制，今年一季度票价与之前相比是什 么水平？
答： 公司去年底推出的浮动票价政策，在今年一季度并没有特别显著的贡献，主要还是因为一季度受疫情影响全线客座率比较低。
七、 京福铁路客运专线安徽有限责任公司 2020 年继续亏损，公司对于 未来扭亏的展望？
答：京福铁路客运专线安徽有限责任公司虽然也受到了疫情影响，但从目前来看其管辖线路客流在一季度一直保持了增长，公司经营业绩也在持续减亏。
八、 公司目前高铁动车组编组结构是怎样的？对 17 节编组的规划？答：京沪高铁的车型现在已经绝大部分都是复兴号了，17 节编组列车开行比例目前在 10%左右，因为疫情的原因影响了替换的计划，后续根据客流情况会逐步增加 17 节编组列车的比例。

九、 委托运输合同 3 年一签，对于重签的展望？6.5%的复合增长是否会 调整？
答： 合同的续签工作将于今年启动，目前来看应该不会有重大的变化。十、 公司列车运行图调整的频次大约多久？
答： 正常情况下铁路部门每季度进行一次调图，一般每年调整四次，在总的运行图结构不变的情况下进行调整。
十一、 关于车票价格，根据自身感受来看高铁性价比很高，尤其是短时 间的车很有竞争力。公司对于价格的规划？
答： 公司为了解决需求不均衡和供需矛盾等问题，迈出了票价市场化改革的重要一步，于去年 12 月 23 日实施了浮动票价机制，未来总的规划方向还是要结合市场实际情况，使票价更符合市场化的需求，让广大旅客有更多的出行选择。
十二、 中国马上人口出现负增长，随着 5G 等技术发展很多会议也不需 要见面开，参照国外的经验，公司预计大概的客流增长情况？
答：京沪高铁在 20 年前论证时，就有专家持不同观点，认为随着通讯技术的进步，人们会利用先进手段沟通，会对客流产生影响。持这些观点的人确实有一些，现在回头看，这十年来除了受疫情影响，客流一直在持续增长，所以通讯技术的改进与客流增长不矛盾。中国目前还处在快速发展的区间，京沪高铁所处地区民众的出行频率与国外比如日本新干线所处区域人们的出行频率相比有很大的差距，我们还是坚定看好随着经济的不断发展，人们出行频率将会不断提升。
十三、 公司关于未来资本开支的展望？
答：短期来看公司目前没有大的资本开支计划，主要是日常设备的维护开支，总体上比较均衡。


附件清单 无

（如有）

日期 2021 年 5 月 21 日