“3.0T+9AT/9HAT超级动力总成的强悍，是动力的强悍，是长城汽车的强悍，更是中国汽车工业从大国到强国的强悍。”中国汽车工程学会专务秘书长葛松林，7月22日在长城汽车3.0T+9AT/9HAT超级动力总成品鉴会上表示。

　　品鉴会上，专家认为，以长城汽车完全自主研发的6Z30 3.0T发动机与国内首款纵置9速液力自动变速器/国内首款P2混动纵置9速液力自动变速器为核心的超级动力总成，不仅在性能表现上具备强悍、高效、可靠三大特点，更实现了中国汽车品牌在高阶动力总成领域的全面技术突破。

　　据悉，这套3.0T+9AT/9HAT超级动力总成将由坦克600首搭落地。

　　针对越野场景打造

　　作为专为全球化智能专业越野平台——坦克平台打造的高阶动力产品，这台长城汽车6Z30 3.0T发动机，针对越野场景下的动力需求制定了“动力优先、低扭强化、响应迅速”的研发方向。

　　据长城汽车蜂巢易创动力研究院院长李健介绍，长城汽车6Z30 3.0T发动机能够提供260kW最大功率，1000rpm即可爆发出340N·m的强劲扭矩，1500rpm时可以迸发出500N·m的最大扭矩并持续到4500rpm，时刻保持充沛动力。在得到48V BSG电机加持后，发动机能够爆发出550N·m的最大扭矩。与此同时，长城汽车6Z30 3.0T发动机通过双VGT增压器、双电子节气门、集成水冷中冷设计等，减少涡轮迟滞，大幅提升瞬态响应速度，实现越野场景下动力性能的优异表现。

　　长城汽车蜂巢易创传动板块研发副总裁陈晓峰介绍，面对复杂的越野地形，坦克平台所搭载的变速器通常需要能够承载巨大的扭矩。长城汽车这台9AT变速器作为国内首款纵置9速液力自动变速器，采用紧凑高效的离合器设计、自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序以及智能集成的电子液压模块等技术，实现变速器性能突破。在保证变速器尺寸可控的情况下实现了高达600N·m的变速器承载能力。

　　而长城汽车9HAT变速器作为国内首款P2混动纵置9速液力自动变速器，在长城汽车9AT变速器的基础上增加了150kW大功率P2混动电机和用于变速器与发动机动力断开或结合的C0离合器结构，具备了高达750N·m的扭矩承载能力，能够实现全工况载荷谱覆盖，为越野使用提供可靠保障。

　　虽然长城汽车6Z30 3.0T发动机动力表现强悍，但并没有在燃油经济性上妥协。据陈晓峰介绍，通过GDI+PFI双喷系统、高滚流比、高程径比等设计，长城汽车6Z30 3.0T发动机保证了稳定高效的燃烧过程控制，热效率达38.5%，燃油消耗率为250g/kWh的高效区域占比超过70%。

　　而在可靠性方面，长城汽车6Z30 3.0T发动机采用高强度曲柄连杆系统，疲劳安全系数达设计标准130%，进一步保证发动机在全地形、全环境实际使用场景的更高可靠性。

　　创新布局新能源市场

　　近年来，在碳中和目标下，国家加强了传统汽车向节能发展的引导，推出了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，即双积分政策。面对双积分政策压力，各车企在燃油动力领域纷纷聚焦中小排量发动机，3.0T高阶动力车型愈发稀有。

　　长城汽车率先成功推出3.0T+9AT/9HAT超级动力总成，归功于长城汽车在新能源市场的前瞻布局。如今，长城汽车凭借新能源车型在市场上的优异表现，已稳居新能源汽车第一阵营，在今年全球汽车行业芯片短缺的严酷挑战下，依然于上半年交出亮眼的销售成绩。

　　数据显示，今年上半年，长城汽车累计销量618211辆，同比增长56.5%。6月份新能源车销量为10791辆，1-6月累计销售52595辆。

　　在新能源市场的快速发展，保障了长城汽车创新品类战略的落地，持续品类创新，不断开辟新细分市场，满足消费的个性化需求。在今年6月底，长城汽车发布的“2025战略”表示，到2025年，集团将实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元。

　　陈晓峰认为：“多挡位AT变速器是汽车工业皇冠上的明珠，长城汽车9AT/9HAT变速器以大量创新引领行业，未来应用十分广泛。”

　　“作为中国汽车品牌首个高阶动力总成，长城汽车3.0T+9AT/9HAT超级动力总成将不断完善高端市场产品布局，助力品牌向上。” 李健表示。