首先对事故遇难者表示最深切的哀悼，今天我在网络上刷到了大量的此事件的报道，我大致梳理了一下，也一些自己的思考，供大家了解和参考。 

事情经过： 4月26日，山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故，司乘3人遇难。

4月28日，问界声明称将为家属提供一切可能的支持。并表示，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。。

具体声明如下：

1、事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，碰撞时的115km/h时速已经远超该车型的AEB触发范围；

2、事故车动力电池包特性正常，代表不存在电池自燃情况，具体的起火原因，还需等待交警部门调查结果；

3、事故发生时，事故车安全气囊正常打开，不存在安全气囊未工作的情况。

         听家属的描述、现场视频以及问界官方声明，可以判断，副驾并没有被甩出去吧，副驾的车门和车窗完整，如果像有些人说的被甩出来了，是从哪里甩出来？根本没有途径。应该是被路过的救援人员拖出来了，从现场救援情况来看，应该是打开了副驾车门拖出来的，被摆放在了事故车的车后面大概10来米的地方，但估计没系安全带，115公里的时速没系安全带的话撞击存活几率很小，拖出来之前就已经因为碰撞去世了。        男童独自在后座，后面车门破窗后打不开的原因很可能是打开了儿童锁。现在大多数车辆在行驶过程中都会自动落锁，在打开了儿童锁的情况下，很可能造成车辆在这个情况下，内外都打不开车门。在这起事故中，很大概率打开了儿童锁，从现场视频可以看出，救援人员主要是洒水车工作人员，他们很大概率不知道儿童锁的概念，就算是老死机，指导儿童锁，在那个紧急的情况下也不一定能想到这个原因。

        很多人说车辆碰撞就应该自动解锁车门，其实自动解锁车门有利有弊，比如如果出现了车辆翻滚或者是坠崖，自动解锁了车门，乘客很有可能在慌乱的时候误触车把手，导致车门打开，人被甩出去，断送自己的生机，可以参考之前的魏派vv7在高架上被撞翻滚，最后坠落高架，幸好车身坚固，没有破损也没有打开，车内人员只有轻伤，如果车门或者车窗降下来了，后果不堪设想，人被甩飞出去多半是没有搞了，所以碰撞后是否解锁车门有利有弊，还有我们国家现在并没有强制规定碰撞是否解锁，我去百度查了一下相关资料，关于汽车碰撞的一些相关规定目前还处于征求意见稿阶段，所以是没有强制规定碰撞后是否强制解锁的。

        我想提醒大家的是，一定要安全驾驶，在碰撞中起最大作用的就是安全带，只要没有带安全带，时速超过100公里的碰撞，人存活的几率是非常小的，如果没有安全带配合，气囊起的作用并不大，而且人由于惯性往前冲，气囊爆发出来的反向冲击伤害也是很大的，所以大家一定要系安全带。 另外我提醒大家还是要注意，aeb是自动紧急刹车系统，是紧急的时候的一种保护机制，成功率不可能是100%，就算触发了，也可能刹车距离不够，只能起到减速减少伤害的作用，不能因为有这个功能，就开车横冲直撞，注意安全最重要。
       还有aeb这个事情其实很容易退出，正常开车，右脚是踩在油门上的，aeb突然生效，这说明了司机是没有观察到需要刹车，右脚还在油门上，这时aeb生效，人会因为惯性往前冲，右脚绝对会使劲踩油门，这就是很多aeb生效了仍然猛烈的撞车的原因吧。以前没有各种辅助安全功能的时候，这其实和很多司机遇到紧急情况，慌乱之中猛踩油门不放，这不是同一个道理么？这个事故从家属描述和现场来看，这不是智驾版本，司机也没有观察到前方的大车，具体情况还要等交警的勘察和塞力斯的后台数据相结合来判断。

 
      最后，我提醒大家的是别当无脑的人，被那些黑子带了节奏，要理性思考，网络上充斥这各种带节奏的DD势力，我相信对于这个事件，赛力斯官方和交警肯定会发布事故详情报告，大家耐心等待下吧。提前祝愿大家五一节快乐！