没有对比就没有疑问：本人对宁建投资价值的再分析。首先，这是原于宁建有智慧物流子公司即“赛马物流”-（我找车平台）多年的营收有30%左右增长，已经成为现今宁建的营收占比67%左右，水泥占比则成37%左右的，但却是个增收不增利的，每年只有0.5%左右微利项目的，而专靠水泥净利15%左右获利的混合型上市公司。不过的是，在这个“我找车平台”如此微利的情况下，几乎次次宁建在互动平台上回复且目前注册数已达168万辆的状态下，还在大肆扩张这个“我找车平台”的业务范围。这是令人费解的。其次，以对同样是“数字物流”的企业如“满帮货运”，“运满满”，“滴滴货运”等三个近年及这次中报的营收和净利的状况看，年年营收都有30%以上的增长，净利都有20%-50%以上的增长。这次中报也是有营收30%以上，净利30%以上的高速增长的。同样是“数字物流”企业，但经营效果差距怎么会有如此巨大的呢？其实，从宁建过往的互动平台及问询函的回复中就看出端倪了。这就是现今拓展的“我找车平台”大部分在本系统内部及少部分为系统外部都是实行免费的优惠试运行政策的，是唯一的解释，也是本项目平台增收不增利的根本原因。此种行为就曾遭受上交所提出“不按市场化运作”的质疑。那为何宁建有子公司赛马物流的“我找车平台”，与现今的“满帮”，“运满满”，“滴滴货运”等一样前景无限的项目，还要涉嫌压制和调节经营业绩的动作呢？本人揣测的是，宁建的重组因人及市场环境的变化迟迟未能落地，不得不一推再推重组完成后一个大瓜的兑现的也。因此，现今宁建转型还在路上，重组也在途中，未来智慧物流和大数据及其它新质生产力科技项目等的添加，都会给其目前股价周五收盘为9.56元的价值重估带来确$宁夏建材(SH600449)$定性的。不可能再继续像现在一样按传统产业水泥或被错杀估值的。今后翻番或几倍上涨是大概率的也。风物长宜放眼量。莫道昆明池水浅。