撰文 | Sueyl

让电动汽车和电动卡车一边行驶，一边充电，从此告别“里程焦虑”，作为一个一直致力于可持续发展的国家，瑞典正在引领世界，开创电动交通的新篇章。

近日，瑞典交通管理局（Trafikverket）牵头，选定了E20高速公路，开始着手建设世界上第一条永久性电动高速公路。

这条高速公路被称为电动公路系统（ERS），将允许电动汽车和卡车在行驶过程中进行充电，为电动交通提供更加便捷的充电设施。

这条高速公路位于瑞典3个主要城市——斯德哥尔摩、哥德堡和马尔默之间。另外，交通管理局还计划到2030年，在公路上部署2000公里的ERS，到2035年扩展到3000公里。

据了解，瑞典已经试运行了4条临时性电气化道路，包括在瑞典南部的隆德市（下图），但这条计划于 2025 年开通的 21 公里长的道路将会是永久性的。

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如何运作的？

这条电动公路是瑞典为实现2050 年完全减排的目标所采取的一步。瑞典在2022年1 月启动了一项名为「Fossil-Free Sweden」的计划，预计在到2045 年实现完全减排，这项计划还涉及其他环境友好措施，例如推广电动车、建造充电站等等。

目前政府正在为该项目寻找承包商。Trafikverket 尚未为这个开创性的项目选择其充电技术，但正在考虑诸如架空电力线（即有轨电车的运行方式）之类的选项。

来源：[1]

它的核心是通过在道路上嵌入电力线圈系统，为电动汽车和卡车提供无线充电的能力。当车辆行驶在电动高速公路上时，车底的接收线圈会与道路上的供电线圈进行电磁耦合，通过电磁感应原理，将电能传输到车辆的电池中，实现车辆的充电。

这种电动公路系统不仅能够为电动汽车和卡车提供持续的充电服务，还能解决长途驾驶时充电不足的问题。相比传统的充电站，电动高速公路能够在车辆行驶的过程中持续供电，在两个充电站的间隔路段中能够行驶更长的距离，大大节省了充电时间，提高了行驶效率。

除了便捷的充电功能，电动高速公路还有助于减少尾气排放和降低碳排放量。电动汽车和卡车的使用将减少对传统燃料的需求，进一步推动环境的保护和可持续发展。

然而，这项技术仅适用于高度足以触及电线的重型车辆。

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电动高速的前景

如今，电动汽车的普及受到了一些限制，其中一个主要问题就是电池的重量和充电时间。电池的大尺寸和长充电时间对电动汽车的使用和充电基础设施提出了挑战。

瑞典查尔姆斯大学3月份发布的一项研究表明，在25%的最繁忙的国家和欧洲道路上，将电动道路与电动汽车家庭充电相结合，将是向电动汽车过渡的最佳选择。

这也意味着，并不是每一条高速都需要变成电动高速。只在关键的道路上实施电动道路系统，可以降低成本并减轻投资压力。

同时，研究人员认为，这种整合的方式可以显著减小电动汽车电池的尺寸，最多只有目前的三分之一，从而降低成本、提高效率，并解决充电时间过长的问题。

瑞典之所以选择E20这条公路作为试点，是因为它是瑞典商业货物运输的交通走廊。而且还满足所需的电源等条件。

瑞典作为电动交通的先行者，正在积极推进电动道路的发展。然而，瑞典并不是唯一一个在这一领域进行研究和测试的国家。意大利、法国、德国和英国等国家也在积极探索电动道路技术。这表明，建立一个连接欧洲的电动道路网络的机会已经呼之欲出。

随着技术的不断进步和创新，有望为电动交通的普及和可持续发展做出更大的贡献。

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