三通一达抢占了大部分的增量市场，百世和极兔自求多福！
5月比4月增量
全国快递单量5月92.2亿件，4月85亿件，全国环比增加7.2亿单。下面是各个公司快递单量情况:
圆通增加1.6亿单
韵达增加2.08亿单
申通增加0.71亿单
顺丰增加0.34亿单
中通快递增加2.4亿单(预计)
四家上市公司增量为4.73亿单，全国5月比4月的增量为7.2亿单。剩余其余快递公司的的增量为2.47亿单，参照韵达的超过2亿的增量，预计龙头中通快递的增量达到2.4亿单左右。也就是说，三通一达和顺丰基本把快递增量市场抢占完毕。
至于百世和极兔，存在两种可能:
1.百世快递5月的快递单量极有可能比4月下降，下降的量等于极兔增加的量。我预计百世快递单量环比降低5000万单左右。
2.百世5月的快递单量在7.8亿左右，极兔5月的单量在7亿单左右。5月价格战比4月更加激烈，预计百世极兔亏损进一步加大。极兔手里的订单大部分都是拼多多里面几块钱十几块钱包邮的低价订单，相较于三通一达日均3300万单的盈亏线，极兔最起码要日均4000万单以上才能做到盈亏平衡。按照极兔4月日均2200万单计算，每单亏损5毛钱，一天亏损1100万元，一个月亏损3.41亿元。这仅仅是从快递单票成本角度考虑，如果在考虑总部管理成本，人力成本，固定资产投入，基础设施建设投入，资本开支等，极兔亏损更多。极兔3月融资的100亿看起来很多，但是随着价格战的加剧，随着极兔快递单量的增加，随着资本开支的不断投入，极兔100亿到2021年底基本就打光了，预计极兔在2021年底日均单量在3000万单左右，离盈利还有很长的路要走，而且2022年极兔盈利的概率基本为0。
因此，未来两年极兔将不能盈利，目前极兔每单亏损5毛钱左右，亏损的主要地方在:平均低于申通2毛钱收件，极兔量日均2200万单派费成本最起码比申通高2毛钱才能维持正常网点稳定，中转运输成本比申通高出1毛钱左右。除总部每单亏损超过5毛钱外，极兔的加盟商也是亏损最大的，极兔收的件主要在义乌和广东等主要产粮区，全国其他地方的加盟商主要是派件为主，即便是收件也是价格非常低，极兔量又小，其加盟商两年内无法做到盈亏平衡。
低价倾销的极兔还存在一个担忧点，极兔在淘宝京东上仍旧没有一席之地，甚至连商家发货的选择都没有。极兔的百分之90订单都来自拼多多，相当于一只脚在奔跑，极兔目前的订单都是低价订单占据大部分，相较于三通一达，极兔品牌资源非常少。而在意一两毛钱价格差的低价商家的数量是有限的，大部分商家更在意用户体验和服务质量，这些都是极兔的短板。也就是说随着极兔单量的增长，如果服务质量和时效得不到大的改善，极兔的增长将遇到很大的天花板。
根据快递公司公布的数据预测，截止目前，极兔在5月的快递增量已经大大缓和，激烈价格战下极兔亏损进一步加剧是必不可免。
$韵达股份(SZ002120)$ $中通快递(NYSE|ZTO)$