海航的股吧一直是人气不错的[赞]
每天大家辛苦的发帖，就像遛狗时狗狗总喜欢在一些位置留下自己的气息一样，标明此处（海航）是自己的势力范围[大笑]
在前文里对Q2做了预判：续亏。前几天出了扶持政策，预计Q2的报表会好看一些，但是经营上大概率是续亏状态，亏损会环比Q1大幅减少吧。
方大入主后的新海航还在阵痛期，目前航空业的外部生存环境恶劣。2022年的海航首要目标应该是：减亏损、增营收。所以看到方大的开源节流：空姐直播带货、推出航旅细分产品、减少内部各项非必要支出等等。
如果算上亏损，方大的成本可远不止当初的战投成本啦，所以只要是2.5以下买入的投资者，真的没啥好担心的。
前文提及：业绩是硬核驱动，维持这一观点不变。海航离好公司还差一口气，好公司才有好业绩，好业绩才有可能好价钱。对于海航，我们的重要关注点就是月运营数据以及季报等财报。
所以现在，我们可以明确一个观点或逻辑：我们将海航定位于一家不断开源节流、努力减少亏损、力争增加盈利的重生型航司！
从这个角度看：海航真的是一家有潜力的航司。吧里的股友从海航债务解决的角度唱多，实际上这是拿债权人的转股价格说事。这个角度是没问题的，包括后面方大的战投成本、方总的增持成本等等，都是我们买入或持有的参照。但是债务问题的解决可不仅仅是股价上去了就行，拉升容易出货难。如果主力没有出货的理由和信心，股价是不会拉升的。所以炒作的角度非常重要，用万亿债务和海航走势强行捆绑，这是一种偏执的行为逻辑，一个偏执的投资者是不能长久的在市场存活下去的（口嗨除外）
基于此，技术分析才有参考价值（你能说德奥退是超跌吗？）！去星后的两个交易日：20日高开假阴线、21日低开补缺十字星，MA5向上且上穿MA10，20、21日成交量较前几个交易日略有放量，主力试盘迹象明显！
综上：不管有没有去星行情，不管本次到什么价位，下周的海航可以肯定周K收阳了[微笑]
祝大家投资愉快！