要看到，当前纯电动汽车有一大消费痛点，就是续航焦虑。在补能基础设施不足和充电没有加油高效的现实条件下，可油可电的插混和增程式动力车型恰好能够破解这一消费痛点，更容易形成从燃油车向新能源车的转化。有人会提出，那为什么不选择插混呢？需要指出的是，与插混相比，增程技术需要的发动机结构更简单，也无需复杂的变速箱，仅相当于给纯电动汽车加了一个“充电宝”，这对没有传统燃油车经验和技术积累的造车新势力更“友好”。从某种意义上来说，正因为增程技术门槛不高，反而成了理想、小米等新进入者的一大优势。

同时，与纯电和插混相比，增程式动力车型研发、制造成本更低。因此，其产品在价格上就有了竞争优势。以零跑C11车型为例，增程版本比纯电版本至少便宜2万元。虽然看上去这个价差并不算太大，但折合售价来看，也是不小的优惠。这对于除了一、二线城市外更为广阔的市场来说，还是有吸引力的。至于增程式动力车型的研发成本，从理想每年远低于蔚来和小鹏的研发投入也不难看出端倪。