第一：解决宝沃问题，最坏的情况下，计提30亿损失，让2021年净利润亏损30亿，也算是利空一次出尽，下砸之后看经营业绩情况。

第二：卡车行业和乘用车市场不一致，乘用车2021年重回升势，而卡车恰好进入调整期，参照中国重汽，市场下行期，加上蓝牌轻卡新规可能带来的行业洗盘。也就是陕汽、重汽、吉利等都做轻卡了，可能吃福田的份额。加上蓝牌轻卡新规太严，以后轻卡的市场占有率都可能被微卡和中卡替代，这里的不确定因素需要一季度销量和占有率来反应。如果销量稳住，重回升势，福田才有长线机会。

第三：作为国企，福田的利润率太低了，还不到2%，每年卖60多万辆车，净利润还不如江铃汽车，更不如钱存银行的利息。这个问题如果没有报表上的改善，长期看，也就3块上下浮动的价值。