下面两张图，很直观地展示了今年以来国内航班的执行情况，以及民航机场板块的价格走势。

- 5月份以前，执行量持续优于去年同期，并且有继续上升的趋势。

- 五一以后开始减少，到了7月底暑运开始，航班量缓慢恢复。

- 但是，影响华东地区的台风和南京毁掉了暑运，直到8月下旬恢复缓慢恢复。

- 10月下旬，西北疫情开始影响全国。

- 11月中旬，执行航班量跌回到了8月份的水平：6000班。

从价格是表现来看，南京机场导致的疫情，带来了最萧条的行情，和同样悲观的预期。但是，西北轮的疫情只带来了同样的行情，但是，市场并不认为未来会很悲观。

事实上，南京机场以后，全国范围内再也没有发生民航业本身原因的疫情失控事件，这是民航业自觉自律、爱国自救的结果。一个重要的事件便是，9月23日民航局发布《运输航空公司、机场疫情防控技术指南（第八版）》

在这样的基础上，疫苗接种持续推进、特效药物即将上市以及国外疫情防控的改善，所有这些因素将会形成合力，为民航市场的复苏继续能量。

另一方面，最不利的因素中却也显示了最有利的一面。那就是在零星爆发的情况下，政府非常成功地做到了“动态清零”。

每一轮的疫情，每一次零星爆发，都会推动疫苗接种，推动全民防控的进步，近期的每日接种数，又回到了800~1000万的水平。在这样的背景下，春运是值得期待的、冬奥也是值得期待的。

总之，悲观是没有必要的。相信政府、相信人民、相信市场的力量。

（来源：纸上谈飞的财富号 2021-11-14 20:34） [点击查看原文]