上汽连续数年的探底，仍未走出颓势，但素有聪明资金之称的外资已经有所动作了。

    22年外资曾经持续减仓上汽，是驱动上汽下探的主要原因之一，但随着人民币的升值，近一个月外资持续增仓上汽，不管股价涨跌均是如此。

    按外资的操作策略，这个趋势在23年全年应该会持续的，会成为决定上汽走向的最主要的外部因素。

    一季度，上汽的情况一定是糟糕的，但这也许是布局上汽的最好时机。

    由于22年第二季度，上海受疫情的巨大影响，基数极低，从二季度开始，公司的基本面将会出现巨大的好转。市场普遍认为，我国汽车行业将会出现前低后高的情况，下半年上汽的基本面会继续改善，如果这样，现在布局，年底可能是退出的最好时机。外资也许就是如此操作的。

    讲完整体，讲讲局部。2月3号，上汽全天成交不到2000万股（换手率0.17%），但从盘后港交所公布的数据看，汇丰与高盛持仓出现非常大的异动。

    2月3号，汇丰大幅增仓1700多万股：

    2月3号，高盛则减仓1700多万股：

    问题是3号没有出现大宗交易，这两家的对冲交易是如何完成的呢？难不成2月3号，除了这两家，其它资金基本面有成交？还是港交所有特殊的机制完成这样的操作，或者3号发布的统计数据是对前一个前一个交易日的确认（2号上汽异动，资金进出惊人）？甚是蹊跷！

    不管如何，有资金关注总比没资金关注强。至于汇丰为何增仓数亿元，高盛为何会小亏数亿元清仓上汽，应该都与上汽无关，原因只有他们自己知晓，而且极可能有台下默契，不然不可能完成如果巨量的交易的。