把海能的K线图拉长看，55日均线已经几乎平直地运行了将近4个月，期间无论是计提50亿亏损砸出的黄金坑还是前段时间的冲高7.13，55日均线一直在几分钱几分钱地缓慢抬高，34日、55日、89日各条中长期均线几乎拧成一股绳形成“三线并进”。如果把低点和高点比作拔河比赛的双方，5.7-5.9就是比赛的平衡区间。

大盘今天继续反弹态势，但是明天有可能回调修复。海能昨天跑赢大盘，今天排名倒数，不用骂，整个港口航运板块都不怎么样，说不定未来几天重新回到风口。

有一点可以肯定的是，俄乌局势尚不明朗的情况下，能源危机远未解除，油价依然在高位运行。现在的逻辑已经不是疫情期间库存高企或者油运的海运成本大于运价而是油气资源的战略储备，伊核协议的向好也将释放伊朗的部分石油产能。所以抢油抢气是必然的。

还是说50亿亏损计提，实际上从财务的角度根本算不上亏损，只是把未来必然发生的资产损耗一次性计入2021年财报后轻装上阵。为什么要这么做？海能的业务性质决定了这是一家重资产企业，投资回报取决于以油轮为主的固定资产所带来的收益，既然去年已经计提了，那么今后每一笔收都是实打实的利润。疫情已经两年多时间，海能的决策层一定是看好后疫情时代油运复苏的前景才敢于一次性计提。这在央企或国企里就属于“三重一大”中的重大事项决策，莫说海能的决策层，恐怕上级股东中远集团也得将计提方案评估后上报国务院国资委，所以，计提的事情莫慌，不是利空甚至可以看作利好。

今天比较遗憾没有下探到5.6的入手心理价位，不过也好看看明天大盘走势，而且今天海能的技术指标还没有底部企稳回升的态势，明天看看能不能捡到下探的便宜筹码。

比起年报更值得期待的是一季报，只要一季报不是特别难看甚至开始回暖，那么后面的走势就会越来越好。