1970年代的荷兰“自行车革命”延续至今，自行车已经称为荷兰人生活的一部分。在这里人人都愿意回到自行车鞍座上来。



完善便捷的配套设施
自行车专用道：早在1890年，荷兰就开始建设世界上第一条自行车专用道，之后不断拓展完善。到目前为止，荷兰已经形成了总长3.5万多公里的自行车专用道路，占荷兰全国道路总长度的30.6%，人均自行车道路长度居世界第一位。这些道路标志明显，路面宽敞，单向车道路面至少宽1.75米，双向车道的宽度规定为至少2.75米，足够两人骑车并行或超车。专用道为红色并标有白色的自行车路标，配有交通信号灯并定期维护。
自行车指路系统：荷兰拥有完善的自行车指路系统，提供地点、距离、方向等信息，为骑自行车出行提供了很大的便利。在自行车通行的地方尤其是交通枢纽，会看到为骑车者设立的指示牌。自行车指路标志上绘制有自行车标志，统一采用白底红字，包含有地点、距离、方向等信息。完善的自行车指路系统为自行车出行的人提供了便利。
自行车停车场：为了便于自行车的停放，荷兰在最近十几年来致力于建设自行车停车场。以阿姆斯特丹中心火车站交通枢纽为例，从1996年至2011年，15年间共建设了10个自行车停车场，新增了约1.8万个停车位。在公园、市中心、学校、广场、火车站等，到处都可以找到自行车停车场而且大部分免费，每辆自行车有固定车架，一车一架，方便上锁而且整齐美观。此外荷兰还有很多室内停车场，如果需要长期外出，自行车可停放到市中心的公共室内停车场，这里有专人看管。在存车时会收到带有号码的单据，同时会在车上固定标有同样号码的纸片。需要取车时，只要出具单据即可。



从孩子开始普及自行车
荷兰的孩子在没有学会走路前就生活在自行车世界里。小宝宝和儿童外出时坐在“三轮车”的座椅上或运货自行车上，儿童座位常常配有斗篷可以保护儿童免遭日晒雨淋，有些父母在儿童车上花了不少钱。等孩子长大后他们就有了自己的自行车，隔离的自行车道宽度足够供孩子们或陪同的家长并排骑行。由于在荷兰年龄未满18岁不能开汽车，骑自行车为孩子提供了另外一种形式的自由。
政府在教育方面也发挥了作用，自行车骑行课程是荷兰学校里的必修课程。所有学校里都有停放自行车的场地，在有些学校里90%的学生骑车去上课。



把自行车看成是人生探索道路上的伴侣
在荷兰骑车是一件很普通的事情，当BBC驻海牙记者安娜.赫莉甘问当地人他们是不是骑手时曾被人抢白了：“我们不是骑手，我们只是荷兰人”，这是他们的回答。
对荷兰人来说自行车是日常生活的一部分，而不是一种特别装备或小众生活方式的象征。所以荷兰人不太在乎是否拥有最新型号的自行车或者高科技的骑行装备。
他们把自行车看成是人生探索道路上的伴侣，这是一种长久的关系，于是年代越久远的自行车就越好。你经常能看到身后来了一辆挡泥板碰车轮发出咯咯响的车子。总之，有一辆破旧的老爷车能让你显得更有身份，因为这是对持久爱情的一种考验。



良好的骑行环境与氛围让骑车变成一种享受
荷兰地形的平坦是出了名的，加上密集的居住人口，这就意味着大多数出行的路程不会太远而且也很方便。有了自行车专用道他们可以穿着夏装悠闲地骑行，不像在高峰时段不顾死活拼命赶路的上班族。部分由于这个原因人们骑车到公司后不用冲凉就可以上班，这是一种不出汗的交通体验。
荷兰人骑车也不愿意戴头盔，因为他们得到以骑车人为中心的道路法规的保护，而且有以此理念设计建造出来的基础设施。假如你在荷兰看到有人戴着头盔骑车，很有可能他是一位游客或专业骑手。
由于人人都骑车或认识骑车的人，这就使得驾驶员在需要与骑车者分享道路时会变得更加富有同情心。 反过来骑车者也需要遵守交通法规，如果骑车鲁莽，骑错车道或闯红灯就会被罚。假如你在夜间骑行没有车灯，警察（有很多也是骑车的）会开出60欧元的罚单。荷兰法律规定自行车上有许多地方要贴反光贴，如果反光贴缺失处罚会更重。
荷兰人骑车上路时会感到强大而受到保护，这就使骑车有了更加愉悦的体验。




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