证券代码：300745 证券简称：欣锐科技
深圳欣锐科技股份有限公司

投资者关系活动记录表

编号：2022-004

投资者关系活动 □ 特 定 对 象 调 研 □ 分 析 师 会 议 □ 媒 体 采 访
类别 □业绩说明会 □新闻发布会 路演活动

□现场参观 □其他

参与单位名称及 中信建投策略会：2022 年 6 月 14 日 15:00-16:00

人员姓名 嘉实基金、汇丰晋信基金、天安人寿保险、国金证券、融通基
金、国泰君安、博时基金、申万菱信、中信证券、北京诚盛投
资、北京宏道投资、致合（杭州）资产、海南翎展、相聚资本、
厦门金恒宇投资、华能贵诚信托、信银理财、广州香元、浙江
省海洋产业基金、上海歌汝、北京志开投资、国新投资、沣京
资本、兴银理财、上海鹤禧、远信（珠海）、华泰保兴基金、深
圳红筹投资、上海趣时资产、上海仁布、广东圆澄、华泰保兴
基金、上海银叶、建信理财、申万宏源、上海沣谊投资、万和
证券、中金基金、光大证券资管、上海睿扬、泰康资管、农银
寿险、北京国际信托、长盛基金、上海健顺、方正富邦基金、
天弘基金、长安基金、上海聚鸣、天虫资本、施罗德基金、上
投摩根、建信基金、上海泉汐、北京泓澄、上海乘是、朱雀基
金、上海泾溪、上海聆泽、中加基金、深圳望正、招商基金、
上海复胜、上海环懿、海富通基金、上海睿沣、南银理财、上
海彤源、北京暖逸欣、泰信基金、北信瑞丰基金、安徽明泽、
上海睿亿、景林资产、长江证券（上海）资产管理、富荣基金、
上海景熙、上海名禹、北京水印、天风（上海）证券资产、工
银安盛资管、上海臻宜、金元证券、国寿安保基金、中银基金、
上海钦沐、北京国际信托、华富基金、五矿国际信托、光大保
德信基金、上海白犀、北大方正人寿保险、新华养老保险、海南泰昇、广发基金、上海高毅、上海磐稳、上海兆天、国华兴益保险、浙江旌安、中信建投、

Hao Advisors Management Limited、CSOP Asset Management
Limited、Samsung Asset Management (Hong Kong) Limited、
GOLDSTREAM CAPITAL MANAGEMENT LIMITED、Bin Yuan Capital
Limited、ICBC (Asia) Investment Management CompanyLimited、Prudence Investment Management (Hong Kong)126位投资者。

华西证券策略会：2022 年 6 月 15 日 9:00-10:00

财通基金、德邦基金、东方基金、富安达基金、富国基金、光大保德信基金、国联安、国寿安保基金、国泰基金、海富通基金、华泰保兴基金、汇丰晋信、金鹰基金、聚鸣投资、民生加银基金、南方基金、农银汇理、诺德基金、平安基金、平安资管、前海联合基金、青骊投资、人保资产、申万菱信基金、泰达宏利基金、天弘基金、新华资产、兴证全球基金、银河基金、长安基金、长城基金、长盛基金、长信基金、招商基金、中融基金、中信保诚基金、中银国际资管、中邮基金、CPE、北京宏道投资、北京衍航投资、北京长青基业、博笃投资、高信百诺投资管理、贵源投资、国君自营、国信证券、海通证券、禾永投资、华创证券、华骏基金、景林资产、凯石基金、昆仑保险、翎展基金、南方天辰投资、朴石投资、清和泉、睿亿投资、上海恒穗资产、上海尚近投资、上海胤胜资产、神农投资、太平洋资产、同犇投资、彤源投资、汐泰投资、霄沣投资、鑫焱创投、寻常投资、银石投资、英大保险资管、英大证券、永安、友邦保险、源乘投资、肇万资产、止于至善投资、志开投资、中天国富证券、中信资管、重庆博永投资、朱雀基金、华西证券 109 位投资者。


时间 2022 年 6 月 14 日~15 日

地点 电话会议

上市公司接待人 董事会秘书：朱若愚

员姓名 证券部：甘豪秀

主要活动综述：

对公司公司近期开展的主要工作进行介绍：2022年全年会有三
项工作贯穿全年，1、从2021年三季度开始就持续开展的产品
工程工作；2、供应链体系升级；3、自动化产线升级。从一季
报数据显示毛利相较去年的平均水平有所下降，主要影响因
素，一个是在今年整体的营收结构当中，新能源汽车业务和氢
能与燃料电池两块业务在整体营收当中贡献占比的变化，除此
之外也受上游的芯片和大宗原材料的价格上涨因素影响。目前
二季度这两个因素的影响还是存在。

主要问题概要如下：

1、2022年Q2季度的经营情况是否受疫情影响？影响程度
投资者关系活动 能否量化？Q3季度是否满足放量增长的条件？
主要内容介绍 回复：从公开的行业数据上应该已经看到了，二季度相比较4
月单月影响较大，随后逐步恢复。这个影响主要是供应链系统
效率的下降，疫情区域的停工停产对整体汽车产业链的影响等
等。面对近两年供应链异常的情况，从2021年Q3季度汽车半导
体受疫情影响停摆开始，大家围绕供应链方面做了很多的工
作。今年全年会继续按照计划实施，根据目前供应商的反馈，
Q3/Q4供应链的影响会有改善，但是改善的程度还需要观察。
2、供应链是否能支撑今年的出货目标？应对供应链价格
波动采取了哪些措施？

回复：公司一直以来跟供应商还是保持着非常好的合作关系，
各项工作稳步推进。从去年Q3季度开始，供应链的价格已经开
始上涨，目前还是在高位的状态，今年来看，首先是芯片的紧
缺，其次是大宗的涨价，都向经营面给了一定的压力。目前来
看，是逐步改善的状态，预计在Q3~Q4季度会进一步缓解。围绕涨价因素的扰动是整个产业链承担的，包括主机厂、零部件和芯片、器件、原材料，不是单独由某个环节去承担。所以说今年整个行业的共识是保供，能够较好的满足市场的需求，保持消费热情。

3、比亚迪的配套情况？加入年内比亚迪销量持续放量，是否比例会发生变化？后续与比亚迪合作的展望？

回复：目前合作状态是与弗迪动力一起供 DMi 的车型，在合作定点时没有签署关于比例方面的协议，双方的合作基础更多的是综合能力的考验与适配。假如 DMi 的需求量上升，全年的配套情况仍然需要根据供应链情况来决定，这两年主要是受供应链情况来定，此后还是看彼此合作的具体情况，基于市场化合作的基础，在年底决定次年的具体量和份额。

4、跟弗迪动力的竞争优势在哪？

回复：我们的产品是基于碳化硅的解决方案，相对应的在整个产业的宽度也会更有优势。我们在车载电源领域深耕多年，在产业、产品、客户需求的理解都更加专注，对技术的预判和产品的发展比较清晰，能够看到整个产业的流动状态。
5、其他客户合作情况是否有更新？

回复：现在的新定点基本都是 2 至 3 年后才会开始配套和
交付，对收入产生实际贡献。目标项目是智能汽车市场项目，在巩固国内项目优势的基础上，在海外项目中逐步发力。

6、嘉定工厂的建设情况？

回复：按照原定工厂整体的建设计划是在明年交付和生产，所以按照经营计划来看整体可控。但目前受到疫情影响，处于停工状态，待疫情得到控制逐步复工复产，项目也会逐步恢复。

7、今年全年的盈利目标是怎样的？盈利的拐点什么时候出现？盈利水平的展望。


回复：影响全年盈利能力的主要因素有：一是产品结构的
变化，目前主供的产品还是 2017~2019 年定点的产品，这几年
的产业背景特点是项目流动性增强、零部件竞争加剧，所以产
品的盈利能力不高。二是供应链端的影响，目前跟供应商沟通
的情况看，2022 年上半年整体承受压力比较明显，不会有明显
改善。第三是自己内部效率的提升，目前这块是贯穿全年一直
在做的，包括我们的自动化的提升，供应链的平台管理建设，
以及项目制的拉通等等，各项工作按照既定目标推进。盈利水
平的变动主要看以上三点因素的变动节奏，预期比较难给，可
以看到它的趋势，但是具体是多少很难说。原因在于：一个是
产品的结构变化，进入到个人乘用车市场之后，恢复到比较正
常的价格体系的状态下，这部分的产品对整体营收贡献的比例
变动，在用户没有做出选择，产品没有交付，这个是一直要打
问号的。第二就是供应商能够回到一个供需关系正常的状态
下，能够看到电子料按照正常逻辑随着规模降本的点是可以看
到的，但目前这个时间点现在看不到，供应全面缓解的状态是
不是能够如期的进行。相对第三点内部改善还比较确定，基于
产品的平台化建设，供应链体系的管理增强，内部效率得到有
效提升。所以说趋势是可以看到，但是具体还要看市场。

附件清单（如有） 无

日期 2022 年 6 月 15 日