证券代码：300600 证券简称：瑞特股份
常熟瑞特电气股份有限公司投资者关系活动记录表
投资者关系活动类别
特定对象调研 分析师会议
媒体采访 业绩说明会
新闻发布会 路演活动
现场参观
其他 （请文字说明其他活动内容）
参与单位名称及人员姓名 交银施罗德基金管理有限公司 刘鹏、何帅、苪晨
时间 2017年5月23日
地点 江苏省常熟市虞山镇高新技术产业园青岛路2号
上市公司接待人员姓名 董事会秘书：王东
记录人：伍宏发
投资者关系活动主要内容介绍 1、请问公司募投项目进展如何？募投资金使用进展如何？
公司募投项目船用电气设备扩产项目已于2015年6月2日达到使用状态，公司产能瓶颈已得到解决。我们现在所在青岛路2号厂区就是募投项目，在上市前利用自有资金投资兴建起来的。根据2017年3月9日第二届董事会第九次会议审议通过的《关于以募集资金置换预先已投入募投项目的自筹资金的议案》以及其他相关程序，以募集资金置换预先已投入募投资金投资项目的自筹资金18340.05万元。

2、公司上市的目的是什么？公司董事长的愿景是什么
公司上市的目的是通过上市进一步改善公司治理，建立有效内控制度，使经营管理更加规范和透明，以获取更大的市场影响力和社会公信力，为员工创建更高的发展平台，同时也为地方创造更多的就业和收益。
公司董事长的愿景是公司作为船舶电气与自动化系统专业供应商，将牢牢把握“为客户提供最有价值的产品与服务，为员工构建持续稳定的发展平台，为股东创造最大的投资回报”的使命，始终坚持“中高端客户 高质量产品 专业化综合服务”的经营策略，丰富产品种类、完善产品链，在现有船舶电气系统集成、自动化系统集成的基础上提升船舶配套系统大集成的实力，巩固现有的中高端客户、开拓海外优质客户，进一步优化现有的“售前技术方案、设计服务 售后服务”体系，拓展全球服务体系，奉行技术高起点、质量高要求、服务高标准的原则，拟通过本次上市迅速增强公司研发、设计、生产及服务能力，紧紧抓住国内船舶配套产业优化发展的良好机遇，为“科技兴军”添砖加瓦，为“国轮国造”贡献力量，创建受社会尊敬、让员工自豪、中国最具竞争力的船舶及海洋工程电气、自动化系统及相关技术服务专业供应商。
3、贵公司所处行业或技术有无准入门槛，电网企业能不能做？
（1）在技术方面有一定难度，相比陆用产品，毕竟舰船用产品对产品可靠性、环境适应性要求要高很多，船上的技术需要一定时间的积累；
（2）比较重要的是销售渠道，这个需要在船舶领域长期经营才能取得客户的信任。
（3）资质问题，从事军品需要相应的资质，民用产品也需要通过各船级社的认证，这个也需要时间。

4、从什么时候开始做军品？军品业务2016年的占比？军品景气度展望？
我们从1993年就开始从事军品配套，军品业务2016年大约占到70%，董事长原来的工作单位常熟电子仪器厂也是做军品配套。公司主营产品船舶配电系统和船舶机舱自动化系统都是军民品兼顾，其中船舶机舱自动化产品是军品业务更多一点。
军品业务景气度由国家和海军的规划而定，未来销售上规模还要依靠民品。

5、公司客户有哪几类？未来增速展望如何？
公司客户主要是三类：船东、设计院、船厂
未来增速展望我们已在招股说明书上作了详细披露。

6、从近几年公司公开的财务数据看，公司产品毛利率在提升，是什么因素导致？行业景气度如何？
毛利率提升一方面是军品占比在不断提升，另一方面公司经营管理水平相比之前有了较大改进，同时使用了更多自动化设备，生产效率也得以提升。
关于行业景气度，根据中国船舶工业行业协会的统计，2016年，全国造船完工量为3532万载重吨，同比下降15.6%；承接新船订单量为2107万载重吨，同比下降32.6%；截至2016年12月底，手持船舶订单量为9961万载重吨，同比下降19%。受国际船舶市场持续深度调整的影响，我国造船企业在承接订单方面竞争更加激烈，完工船舶交付更加艰难，融资贷款审查更加严格，全行业手持订单持续下滑，盈利水平大幅下降，船舶工业面临的形势更为严峻。船舶市场的持续低迷，很多小的配套厂已经倒闭， 民船行业进入残酷的价格战泥潭。

7、公司业务未来发展方向如何？
（1）由“单一产品”生产向系统集成商方向发展。根据我们的经验，船舶配套设备加工商向系统集成商转变是行业发展的趋势，公司也将坚定不移走这一方向。
（2）船用中压电力系统将成为未来大型船舶电力系统发展的主流。随着船舶电气化水平的不断提高，许多新建的大型船舶，如汽车运输专用滚装船、半潜船、客滚船、豪华游艇等各类船舶的总装机容量已达十几、几十甚至上百兆瓦。考虑到断路器短路电流分断能力、发电机组单机容量、发电机组数量、电缆载流量等因素，这些新建的大型船舶大多都采用中压配电系统；并且几乎所有的海洋平台、海洋工程船舶都采用了船用中压电气系统。这也是公司未来发展方向。
（3）节能、环保、高效的船舶配套设备将成为研发重点。2011年，船舶能效设计指数和船舶能效管理计划正式纳入MARPOL公约附则VI修正案，对船舶节能减排提出了强制性要求。为满足新的国家海事规范要求，船舶工业提出了多种提升船舶能效水平的方案，除了船型设计和优化外，大多数解决方案都集中在船舶配套设备节能减排技术研发上。因此，公司未来的产品研发将围绕如何使产品更加节能、环保和高效。
附件清单（如有）
日期 2017/5/23