证券代码：300552 证券简称：万集科技

北京万集科技股份有限公司投资者关系活动记录表

编号：2020-003

√特定对象调研 分析师会议

投资者关系 媒体采访 业绩说明会

活动类别 新闻发布会 路演活动

现场参观

其他

参与单位名称 东方证券、华西证券、博时基金、沣京资本、华夏未来资本

时 间 2020 年 7 月 23 日 13:00-14:00

地 点 北京市海淀区中关村软件园 12 号楼万集科技三层会议室

副总经理辛博坤先生

上市公司接待人

员姓名 证券事务代表范晓倩女士

证券主管时娴女士

一、公司情况介绍

公司 2016 年 10 月在创业板上市，是国内领先的智能交通
产品与服务提供商，专业从事智能交通系统（ITS）技术研发、
产品制造、技术服务，面向公路交通和城市交通两个重要交通
领域，为客户提供专用短程通信、动态称重、激光检测、智能
投资者关系活动 网联、汽车电子相关系列产品及相关服务。公司今年 6 月发布 主要内容介绍

预案，拟通过非公开发行股票方式募资 9 亿元，加强公司智能
网联业务布局，增强面向智能网联整体解决方案的产品及服务
提供能力。

二、提问环节

1、请介绍下公司前装 ETC 业务目前进展情况？

答：


基于对智能交通行业未来发展的理解和判断，公司一直非常重视加强“车生态”业务布局，实现车路业务协同发展。公司于 2018 年设立汽车电子产品事业部，专门拓展面向汽车前装的 ETC、V2X、车载激光雷达等相关业务。根据工信部《关于调整<道路机动车辆准入审查要求>相关内容的通知》的有关规
定，自 2020 年 7 月 1 日起，新申请产品准入的车型应在选装配
置中增加 ETC 车载装置。因汽车前装电子产品需满足车规级要求，主机厂对 ETC 车载电子标签供应商的产品品质、研发及服务能力有非常严格的筛选要求。公司为布局前装业务在产品设计、研发支持、供应管理等方面做了充足的准备。受益于上述政策及公司自身产品技术优势和充分的前期准备，公司今年ETC 前装业务拓展迅速。目前公司已经成为三十多家整车企业的一级供应商，其中包含多家国际知名主机厂。ETC 前装车载电子标签因需满足车规级要求，销售单价高于后装产品，具体价格会结合各个主机厂的定制化要求采用差异化定价。后续随着国内疫情影响逐步消除，前装 ETC 上车节奏有望加快。公司后续将继续积极拓展与整车企业的合作。

2、请介绍下公司 ETC 路侧天线业务情况？

答：

公司 ETC 路侧天线业务主要应用于公路场景和城市场景。公司在 ETC 路侧天线领域形成了射频与信号处理、OBU 定位技术、多车道自由流调度、空间阵列天线等多项自主核心技术。基于技术优势和产品化优势，公司 ETC 路侧天线累积出货量在行业内居于首位，市场占有率在 50%左右。

面向公路应用方面，2019 年国内路侧 ETC 建设规模大、节
奏快，为了进一步提升 ETC 收费及通行体验，未来高速公路业主及运营公司将持续对 ETC 路侧天线存进行升级改造。公司ETC 路侧天线在 ETC 自由流、抗临道干扰等技术方面具有竞争

优势，后续公司将积极把握相关业务机会。另针对取消省界收费站后出现的 ETC 收费多义路径判别问题，公司已形成融合自主 ETC 天线、激光雷达、图像 AI 边缘计算及大数据云平台的ETC 精准计费解决方案，相关门架产品已在陕西、浙江、广东等省份进行了试点并取得了良好的效果，后续将在全国范围内和 ETC 运营方推行有关方案。

面向城市应用方面，2019 年 6 月 4 日，国家发展改革委、
交通运输部发布《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，明确提出“鼓励 ETC 在停车场等涉车领域应用，2020 年 12 月底前，基本实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景 ETC 服务全覆盖。推广 ETC 在居民小区、旅游景区等停车场景的应用”。北京市人民政府办公厅关于印发《2020 年北京市交通综合治理行动计划》的通知中提到“实
现 300 个大型公共停车场 ETC 收费。”在 2019 年 ETC 车载电子
标签大规模安装普及的背景下，结合上述政策，ETC 城市应用迎来快速发展机遇。公司今年积极布局 ETC 城市应用业务，积极与省级 ETC 发行方、大型物业集团、全国性系统集成商等展开业务合作，陆续推出 ETC 智慧停车、ETC 加油、路内停车等多种解决方案，目前已在北京、广东等多个省份进行试点验证。
3、请介绍下公司智能网联业务布局情况？

答：

公司自 2016 年开始布局智能网联业务，自布局之初就提出了基于“车-路-云”体系架构的车路协同技术发展理念，积极开展面向车路协同通信的车路两端 V2X 产品、面向车路高精度感知的激光雷达产品、面向边缘计算的多传感器感知融合技术及智慧基站产品、面向云端应用的云控大数据平台的研发，并基于自主产品和技术逐步形成了“V2X+路侧智慧基站+云控平台”的智能网联解决方案：车端方面，公司基于自主技术的 V2X 产

品和激光雷达产品赋予车辆与周围交通参与者及云端的实时通信能力和对周边环境的精准感知能力。V2X 方面，公司已与北汽、广汽等整车企业开展试点合作，公司 8 线激光雷达产品已通过多项车规级测试并应用于宇通客车在郑州的无人快速公交。以前述 ETC 前装业务为契机，公司已与多家整车企业建立了业务合作，为后续推动 V2X-OBU、车载激光雷达产品上车建立了客户基础；路端方面，公司路侧智慧基站融合自主 V2X 路侧天线、路侧激光雷达及基于边缘计算的多传感器融合技术，赋予道路设施通信、感知及计算能力，提升道路设施智能化。
公司积极参与示范区的建设，智能网联的路端设备产品目前已经运用在江苏盐城基于车路协同自动驾驶的智能化城市道路实施项目，中国首条基于自动驾驶的智能网联高速公路测试路段—齐鲁交通智能网联高速公路测试基地及研发中心项目，雄安新区 5G V2X 示范项目，2019 年武汉军运会展示活动之一的国家智能网联汽车（武汉）测试示范区，北京顺义北小营智能网联汽车特色小镇示范项目等多个项目中。公司目前正在雄安、北京等重点示范区域开展面向整体解决方案的项目应用。
4、请介绍下公司动态称重业务情况？

答：

公司为动态称重行业龙头企业。公司对称重产品持续进行研发投入，以保持在称重行业的竞争力和优势地位。

行业前景方面，2020 年 1 月 1 日，全国高速公路撤销省界
收费站以后，货运车辆的收费方式由原来的计重收费改为现在按车型收费，违法超限超载车辆将不能驶入高速公路，导致国省道超限运输的压力会较以前大幅度增加，治理超限的工作力度会大大加强，为称重行业带来新的市场需求。

公司根据治超现状、深入了解行业需求，率先在国内成功开发出既能在车辆高速运行状态下满足国标称重精度，又能在


无人值守的情况下稳定运行的非现场执法系统。非现场执法系
统是基于公司自主研发的窄条传感式动态称重技术、视频检测
技术、自动处理技术的新一代科技治超系统。能对各种车辆进
行高精度动态称重检测，称重精度达到国标 5 级，在自由通行
状态下通过车辆的轴重、总重、车速、车牌、判断是否超限，
并可采集车头、车身、车尾抓拍和检测过程短视频等图像取证
信息，以实现对货运机动车超限超载的有效治理，满足执法需
求，实现依法对超限超载车辆进行治理。公司基于大数据技术
的治超综合系统满足省级平台治超联网需求，目前已经在甘肃、
青海、吉林三个省份得到应用。公司治超领域具备提供硬件到
软件再到整体解决方案的能力。未来公司将积极把握国内称重
业务新的业务机会。同时国内称重技术在海外市场极具竞争力，
未来公司也将积极拓展海外业务机会。

接待过程中，与投资者进行了充分的交流与沟通，严格按
照《信息披露事务管理制度》等规定，保证信息披露的真实、
准确、完整、及时、公平，没有出现未公开重大信息泄露等情
况。

附件清单（如有） 无

日 期 2020 年 7 月 23 日