德国押宝氢能新突破
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目前，欧洲大多数主要铁路都已经改用电力运行，但欧洲一半的区域列车仍使用柴油，总计来看，柴油列车服务大致占到20%。其中一个重要原因就是成本问题。
在使用频次不高的线路上改成电气化运行，需要承担不合算的高成本。因电气化轨道需要两条轨道之外搭建第三条线路供电，如架空电缆，隧道和桥梁等障碍物可能需要被清除，但由于区域内乘车旅客并不多，这类改建很难达到收支平衡。
而氢气可以在电气化之外提供一个环保备选项。使用的氢燃料电池并不需要对轨道进行改建，而除了电流之外，氢电池只会产生水和热量，可以说是真正做到了零排放。
此外，氢动力列车的另一个好处是可以通过泵来为车辆重新填充氢气，而不必像传统燃料电池一样通过充电储能
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