证券代码：300045 证券简称：华力创通
北京华力创通科技股份有限公司
投资者交流会会议纪要表
编号：2020-0114
活动类别 投资者交流会
参与单位和人员 南方基金：邹承原；方正证券：孟祥杰；方正证券：陈月。
时间 2020年1月14日 14:00--15:00
地点 公司会议室
上市公司接待
人员姓名 董事：路骏；董事会秘书：吴梦冰。
调研活动内容 一、内容提要：
1、 介绍公司业务情况；
2、 回答投资者关注的问题。
二、公司业务情况
北京华力创通科技股份有限公司成立于2001年6月1日，是注册于中关村科技园区的高新技术和“双软”认证企业，具备完整的国防军工准入资质，以及北斗用户终端研发和分理服务资质，是北京市唯一授牌的卫星通信导航工程技术研究中心。
华力创通是国内国防、政府及行业信息化技术与创新应用的践行者。经过近20年的持续科技创新，已经形成卫星应用、雷达与信号处理、仿真测试、轨道交通及无人平台五个业务板块。公司市场领域涉及航空、航天、兵器、舰船、国防电子、核工业等领域以及应急通信、变形监测、智慧城市、空间信息、海洋工程等民用高科技行业，销售网络覆盖全国及部分“一带一路”国家。
在卫星应用方面，公司是最早完成北斗军用基带芯片、天通卫星通导一体化基带处理芯片研制、量产的厂商之一，先后自主研制了北斗军用BP2007、北斗军用HBP2012、天通民用HTD1001、军用HTD2001 四款基带处理芯片，拥有五大类，数十型卫星导航、卫星移动通信产品，覆盖基带芯片、模块、终端设备、测试设备和服务系统；公司在卫星应用传统业务布局基础上，重点打造高精度安全监测、民用航空等优势特色的行业应用，“平台+终端”模式逐渐向行业细分应用领域渗透；公司全程参与我国卫星移动通信系统建设，自主研制了多款卫星移动通信终端，可实现语音、短信息、互联网接入，从而实现天地一体互联互通。在雷达与信号处理和仿真测试方面，公司积累了丰富的工程经验，能够贴合用户的测试需求，提供测试设备、测试环境设计和全程技术服务的“产品+设计+服务”的定制化系统解决方案，形成了明显的竞争优势。
三、投资者互动交流环节,主要关注问题及回复
1、问：公司年报显示，公司的业务收入来源分为卫星应用、雷达仿真测试、机电仿真测试、仿真应用集成、轨道交通应用、代理及其他等6个业务方向，请问上述方向分别对应哪些具体的业务？
答：目前，公司的主要业务板块分为卫星应用、雷达与信号处理、仿真测试和轨道交通。卫星应用主要包含了北斗导航和天通通信的业务范畴；年报中的雷达仿真测试即是雷达与信号处理业务；年报中的机电仿真测试和仿真应用集成即是仿真测试业务；轨道交通业务是公司子公司明伟万盛的主营业务。
2、问：在公司的业务收入中，请问军品和民品的业务比例大概是多少？
答：公司的北斗导航业务、雷达信号处理业务主要以军品为主，仿真测试业务主要以行业用户为主，轨道交通业务全部属于民品业务。目前，公司的收入来源中约有60%为军品收入，40%为民品收入。未来，随着卫星应用产业化的推进，公司的民品收入将会进一步提高。
3、问：根据目前公司所处的情况，未来公司各个业务板块的增长情况怎样？
答：公司的雷达信号处理业务、仿真测试业务将保持一个平稳的增长。随着北斗3号的全球组网以及国家卫星应用体系的建设，未来重点的业务方向将是北斗导航和天通通信，伴随着民用产业化的不断推进，卫星应用的业务规模将会逐步扩大。
4、问：请问天通卫星电话的竞争格局怎么样？
答：在天通移动卫星通信领域，公司是国内最早研发出适用于天通卫星基带芯片的厂家之一，也是国内最早研制出天通手机的厂家之一。公司研制的HTL1100和HTL2200天通手机是国内第一批拿到电信设备进网批文的天通手机。自2018年5月，天通系统试商用以来，公司的天通手机已经应用到了水利、渔业、林业和应急等行业领域。2020年1月10日，天通系统正式开始商用，预计未来天通终端市场将会逐步兴起。
5、问：公司的仿真测试业务具体包含哪些？有没有典型的行业应用案例？
答：公司最传统的业务为仿真测试业务，从代理国外仿真测试软件开始，经过技术积累逐步形成了自己的核心技术。主要针对武器装备和高端制造业的通用化仿真测试平台，为客户提供全套的解决方案，业务范围涵盖航电总线产品、半实物仿真测试、综合仿真测试、通用自动化测试、健康管理等。在仿真测试领域比较经典的案例我国民机的仿真测试案例，先后承担了国产ARJ-21支线客机的航电系统综合仿真测试，新舟700支线客机的航电系统动态综合测试，国产C919大型客机客舱、信息系统和燃油机电控制系统的集成测试，国产鲲龙飞机航电系统集成测试，国产C929客机航电系统数字化仿真预研项目。
6、问：2017年，公司曾披露过有关北斗短报文终端搭载民机试飞的公告，请问后续是否有进展或者合同产生？
答：公司于2017年10月披露过关于北斗RDSS短报文终端首次应用国产民机试飞的公告，提供的北斗RDSS短报文终端首次在国产商用飞机上实现利用北斗短报文功能的通信和监视。后来，公司继续配合中国商飞完成了ARJ-21和C919飞机的北斗应用飞行试验，验证了北斗定位追踪和辅助导航系统在民用飞机应用的可行性。最近，公司承担了中国自行设计研制的AG-600鲲龙大型水陆两栖飞机的全球北斗导航和位置追踪设备的研发。此外，公司还承担了某特种飞机加改装北斗卫星导航设备的研制生产任务。
7、问：最近网上有些C919进行试飞的消息，请问公司研制的相关北斗设备将来有望批量的装载在飞机上吗？
答：目前，在民机领域有关北斗卫星导航的机载设备还处于研制和验证阶段，距离批量的装备飞机还需要经过相关测试、适航认证等过程。2019年12月，中国民用航空局对外发布了《中国民航北斗卫星导航系统应用实施路线图》，该路线图明确指出到2025年底，全面实现北斗系统通用航空定位、导航与监视应用；到2035年，逐步实现北斗系统民航行业应用“全覆盖、可替代”。也就意味着未来的中国飞机，都需要北斗卫星导航系统。在国内军机领域，已经实现了北斗卫星导航的国产化，公司曾为部分型号的军机、无人机装备了机载北斗卫星导航设备。
附件清单（如有） 无
日期 2020年1月14日