据比亚迪最新公告，2023年12月销售34.1万辆，同比增长45%。2023年全年销售302.4万辆，同比增长61.9%，超额完成年初定下的300万辆目标。值得注意的是，该销量亦首次超越特斯拉，锁定全球新能源汽车销量冠军的位置。

　　根据近日特斯拉发布的2023年全球生产与交付报告显示，2023年全年，特斯拉在全球范围内共计生产纯电动车约185万辆，交付约181万辆，“压线”完成了既定的180万辆的年度目标。

　　比亚迪相关负责人告诉《中国经营报》记者，年销量超300万辆，意味着比亚迪一次性获得了四个销量冠军：中国汽车市场品牌销量冠军、中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场集团销量冠军和世界新能源汽车市场销量冠军，一举成为行业“四冠王”。

　　马斯克承认对手极具竞争力

　　早在2011年特斯拉CEO埃隆·马斯克在采访中谈及如何看待电动车领域的潜在竞争对手比亚迪，马斯克笑着反问道：你见过他们的车吗？没有吸引力，技术也不是很强。彼时的比亚迪甚至不能称之为竞争对手。13年过去了，当这段视频再次被提及，马斯克没有了当年的“戏谑”。“那是很多年前的事了。如今，他们的汽车极具竞争力。”

　　令马斯克心心念念的巴菲特，却重仓特斯拉最大的竞争对手比亚迪。

　　早在2008年巴菲特斥资2.32亿美元，通过伯克希尔·哈撒韦公司收购了2.25亿股比亚迪股票。自2022年8月首次宣布减持以来，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦公司已经累计减持比亚迪股份13次，时至今日，巴菲特持股比例从19.92%下降到8%以下，累计套现超66亿港元。

　　纵观全球视野，2023年上半年，比亚迪成为中国汽车工业七十年来首个进入世界销量前十的中国品牌，并于年底正式超越铃木集团位列全球销量第九。

　　对于一家巨无霸企业而言，持续实现高增长极为困难，但比亚迪近三年销量却在持续高增长。有关数据显示，2021年销售74万辆，增长73.3 %；2022年销售186万辆，增长152.5 %；2023年销售302万辆，增长61.9 %。

　　销量高增长背后，比亚迪相关负责人向记者介绍，除了一贯以来强大的技术优势，多品牌成效显著、乘用车成功出海支撑比亚迪后劲勃发。

　　在多品牌矩阵方面，2023年比亚迪汉月均销售近2万辆，比亚迪唐月均销售破1万辆。汉、唐双旗舰累计销量突破百万辆，树立主流中高端市场新标杆。豪华品牌腾势发展迅猛，腾势D9取得了2023年中国市场全品类MPV销量冠军。

　　仰望品牌的首款车型仰望U8也在其首个完整交付月实现了销售1593辆的好成绩，不仅刷新了自主品牌百万级汽车的月销量纪录，还正式进入长期被海外汽车品牌垄断的百万级汽车销量Top10；方程豹品牌的首款车型豹5在其首个完整交付月销售了5086辆。

　　豪华品牌腾势也在2023年“腾势”而起，腾势D9取得了2023年中国市场全品类MPV销量冠军，定义新豪华MPV品类标准。腾势N7的智驾能力跻身行业智能化第一梯队。

　　比亚迪300万辆销量背后的逻辑

　　除了多品牌矩阵外，在出海方面比亚迪亦不逊色。数据显示，比亚迪2023年全年出口超24万辆，同比增长334%。比亚迪新能源足迹已经覆盖全球六大洲的70多个国家和地区，超400个城市。未来比亚迪还会有更多车型走向海外，持续巩固全球领先地位，出海将成为比亚迪强劲增长极。

　　比亚迪相关负责人表示，年销量300万辆，这不仅是比亚迪的高光时刻，更是整个中国汽车工业过往数十年的沉淀，是从打开国门、市场换技术，到如今成为全球新能源汽车战略高地的历史性转变。中国汽车，正迎来前所未有的“大时代”。

　　深度科技研究院院长张孝荣向记者指出，比亚迪在2023年能完成300万的销量，主要原因在于其持续创新的技术优势、稳定的供应链管理、丰富的产品线以及品牌营销力度大等。

　　“与其他新能源车企相比，比亚迪在技术研发和产品品质方面具有明显优势，同时供应链管理能力也较强。这些优势使得比亚迪在市场竞争中保持了较强的竞争力。”张孝荣表示。

　　中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力亦向记者表示，比亚迪在2023年能完成300万辆的销量，这得益于其强大的研发实力、丰富的产品线、精准的市场定位以及良好的品牌形象。比亚迪在新能源汽车领域拥有多年的技术积累，其产品覆盖了轿车、SUV、公交车等多个细分市场，满足了不同消费者的需求。此外，比亚迪还注重品牌建设，通过不断提升服务质量和客户满意度，赢得了消费者的信任和口碑。

　　“与其他新能源车企相比，比亚迪的优势在于其完整的产业链布局和自主研发能力。比亚迪在电池、电机、电控等核心零部件方面均具备自主研发和生产能力，这为其产品的高性价比和快速响应市场需求提供了有力保障。”朱克力表示。