中航集团最核心的资产就是战斗机研发生产，在沈飞集团借壳上市几年之后，相信成飞集团上市应该不会太远了。

　　首先可以排除的是把成飞集团注入中航沈飞，理由就是2014年成飞沈飞一起注入成飞集成因主管部门认定涉及垄断而被否。就目前来看，从保持集团内部合理竞争的角度，成飞集团几乎不可能注入中航沈飞。沈飞可以期待的应该是601所注入上市公司。

　　贵航股份，几年前股权划转至中航汽车系统，表面上看很有可能注入中航系统的汽车类资产。然而，几年过去了，没有丝毫动静。而且，中航汽车已经有上市公司，如注入贵航股份会导致同业竞争。因而，贵航股份注入汽车相关资产的可能性可以排除。中航通用旗下原四家公司（贵航划给中航汽车系统前属中航通飞）三鑫卖壳、重机定位已明确、电测应是围绕汉航集团资产运作，那么中航通飞如欲上市，借壳贵航股份在情理之中。这是一种可能性。此外，不排除注入中航贵飞公司。

　　再来说说中航三鑫，根据已经公告的内容来分析，很显然三鑫是要卖壳了，虽然前次卖壳没成功，但三鑫被边缘化是事实，它不仅不会注入通用飞机资产，更不可能注入成飞集团战斗机资产。

　　最后重点来说说成飞集成，它发展锂电产业效果一直不尽如人意，如今成飞集成已经事实上剥离锂电资产。虽然股权被委托中航汽车管理，但并不意味着未来的重组是注入中航汽车旗下资产，而应该为了方便剥离成飞集成目前的汽车相关资产的需要。且中航集团从未否定过不再把其做为防务资产平台。如今沈飞已经成功上市，从几年前被否的原因垄断因素考虑，成飞集成有很大可能注入另一家战斗机公司即成飞集团。另一方面，成飞集成是成飞集团唯一上市公司，从中航集团的重组思路来判断，参考洪都航空注入集团资产的例子，因而，成飞集团注入成飞集成的概率很大。