最近，利欧股份碰上了一桩尴尬事。大约一周前，利欧股份公告称，全资子公司拟出资5000万美元(约合人民币3.2亿元)投资马斯克创办的太空技术公司SpaceX。没想到一周过去，钱又被退回来了，人家不要！

　　有网友在利欧股份股吧里表示“确实侮辱性极强”。

   投资给马斯克造火箭的钱遭退回

　　11月25日早间，利欧股份于深交所发布公告称，TBCA的普通合伙人Tomales Bay Capital Anduril III GP，LLC向公司发出邮件表示其无法接受其子公司利欧投资继续持有LP份额，并拟退还利欧投资出资款。截止2021年11月24日，TBCA已退还出资款5000万美元至利欧投资。

　　8天前的11月16日，据利欧股份公告，利欧投资将对TBCA出资5000万美元(约合人民币3.2亿元)。TBCA的投资标的为SpaceX，SpaceX是一家全球领先的太空技术公司，从事火箭发射、卫星通讯、太空运输以及其他太空探索业务，该公司由美国企业家埃隆·马斯克于2002年创办。

　　SpaceX最吸引人眼球的当属“太空旅行”。2021年9月，SpaceX执行首次全平民任务，将4名普通人送入太空，并在太空旅行3天。

　　根据公告披露的信息，TBCA成立于2021年2月9日，全体合伙人的目标总认缴出资额约6亿美元，最高不超过7.5亿美元，利欧投资作为有限合伙人拟认购的出资额为5000万美元，普通合伙人为TBCA GP。

　　针对此项投资交易，深交所在11月18日下发关注函要求利欧股份于11月22日前补充披露TBCA的具体情况，包括但不限于基金规模、组织形式、出资方式、出资进度、存续期限、退出机制等，并说明投资于SpaceX的具体安排及进展情况，是否需履行其他审批程序，是否已签署相关协议。

　　利欧股份24日回复深交所关注函称，公司作为有限合伙人目前暂无法知晓后续投资进度、安排以及其他有限合伙人的出资时间、金额，最终能否完成对标的公司的投资存在不确定性。

   利欧股份表态：不予接受

　　“具体退钱的原因，以公告披露为准。”11月25日上午，利欧股份证券部一位人士向21世纪经济报道记者，至于是否会启动起诉程序，请投资者关注后续的公告。

　　在11月25日早间的公告中，利欧股份认为，TBCA终止协议无法律依据，对其退回投资款和收回利欧投资持有的LP份额不予接受。“公司保留一切权利维护公司利益，包括但不限于提起司法程序。”

　　同时，利欧股份表示，本事项不会对公司的生产经营和业务开展产生不利影响。

　　公开资料显示，利欧股份原有业务为传统制造业，主要从事泵、园林机械、清洗和植保机械的研发、制造和销售。目前公司业务主要是数字营销、泵类机械制造以及投资三大业务。

　　除了抱紧马斯克“大腿”，利欧股份也有元宇宙、新能源、芯片等多个热点概念傍身。

　　2020年11月，利欧股份“4.5亿元投资理想汽车狂揽98亿市值”的傲人成绩，才是真正震惊投资圈的手笔。而此后利欧股份的净利润，也开始与理想汽车的投资收益变动息息相关。

　　2020年7月30日，理想汽车在纳斯达克上市后，股价一度飙升至47.7美元/股，利欧股份持有的股份市值一度高达106亿元，账面浮盈超过100亿。

　　利欧股份曾在互动平台上表示，公司投资理想汽车成本为4.5亿元。其三季报显示，截至今年三季度末，公司投资收益为-1750万元，相较上年同期减少163.95%，主要系公司处置部分持有的理想汽车股票及支付理想汽车股票转换费用所致；归母净利润为-8857.06万元，同比下降102.87%，主要系投资的理想汽车确认公允价值变动损益所致。

   股价曾连续两天涨停

　　马斯克的SpaceX是一家全球领先的太空技术公司，从事火箭发射、卫星通讯、太空运输以及其他太空探索业务。其估值达到1000亿美元以上，甚至有摩根士丹利的分析师对SpaceX的乐观估值达到2000亿美元。

　　所以当股民们得知利欧股份要投资马斯克的SpaceX公司，股吧里一片沸腾，纷纷期待股价也搭上全球首富马斯克的火箭一飞冲天。

　　在盘面上，利欧股份宣布投资TBCA的时候，股价11月17日、18日连续两天涨停。18日收盘报2.94元/股，市值较11月16日收盘上涨约34.45亿元。

　　但此后受最新消息影响，利欧股份震荡回落，截至11月24日，公司股价报2.77元。

　　11月25日，利欧股份开盘直接跌停，其后盘中有所回拉，截止午间收盘时，利欧股份跌9.03%报2.52元/股，总市值为170亿。

　　“这种情况能举报不？”一位网名叫“刚发芽的老韭菜5655”的投资者在股吧里留下了自己的疑惑。

   又涨价！特斯拉一周内两次涨价近2万元

　　11月24日，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model 3和Model Y双双上涨4752元。其中，国产Model 3的价格在不到一周时间内已调整过两次，上涨幅度接近2万元。11月19日，国产Model 3后轮驱动版售价上调1.5万元。

　　据不完全统计，算上这两次涨价，2021年特斯拉在中国已经完成了多达4次的涨价行为。

　　对于为何要涨价？有专家表示，特斯拉汽车价格的频繁调整或与原材料价格的波动和关键零部件的短缺有关。去年以来，全球芯片短缺波及多个行业，汽车市场首当其冲。最新数据显示，今年以来，芯片短缺已造成全球汽车减产超千万辆。

　　马斯克此前在2021年年度股东大会上也曾表示，“我们的目标是让汽车的价格尽可能便宜。但是，我们的供应链面临巨大的成本压力，所以我们不得不暂时提高汽车价格。不过，这只是暂时的，我们希望随着时间的推移降低汽车的价格，让它们更便宜。”

　　公司财报也显示，特斯拉在第三季度的全球库存周转天数仅有6天，而在上个季度，特斯拉的这一指标还是9天，这个数字远低于行业平均水平。库存周转天数降低，意味着特斯拉的产能非常吃紧，供应链短缺将会是特斯拉面临的最大问题。

　　不过，有业内人士表示，本次特斯拉再次调价的原因除了零部件成本高企外，还有很大的一部分是因为补贴减少了。

　　四部委今年初发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中就明确提出，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

　　按照规律，补贴调整价格的操作往往会出现在年初，不过鉴于目前Model 3 和 Model Y的新订单交付时间均为2022年1季度，所以特斯拉这次调价明显是按照自己预估的退坡幅度做出的价格调整。