众泰从5月24日二三股东要减持开始，就准备出货了，但是在第一段下跌过程中是无法出货的，所以缩量下跌，之后真正的出货大约是在6月16日之后开始的，因为后面的几天实体阳线涨停是有成交量的，这在后面龙虎榜看到金华和青岛的营业部大额卖出是一致的。但是由于需要出货的量比较大，这种流动性一般般的股，无法做到几天内出完，因为如果大额卖出，可能会直接打连续跌停。所以在之后造了一个平台，一边对倒一边完成出货。所以7月开始的每一次公告利好，都伴随着放量的砸涨停，到了近期两次利好，甚至已经无法涨停了。到今天为止，主力应该基本出完了。后续跌破60日线，就会一路阴跌甚至连续一字跌停。

从个股逻辑的角度来说，汽车整车的上市公司，一共就那么几家，众泰在底部30亿的时候，凭借着重整重组预期，是被低估的，但是到了100亿以上，已经完成了估值回归。就算是造车新势力参与进来，他充其量也不过是个代工厂，这与蔚来找上江淮差不多。而江淮在被这波柚子炒作之前，也一直维持在200亿左右的市值。

所以故事讲完了，梦也该醒了。这个庄给了一个月的机会让大家走人，已经很良心了。