证券代码：000828 证券简称：东莞控股

东莞发展控股股份有限公司

2021 年 5 月 11 日投资者关系活动记录表

编号：2021-002

特定对象调研 分析师会议

投资者关系 媒体采访 业绩说明会

活动类别 新闻发布会 路演活动

现场参观

参与单位名称 国泰君安证券郑武、岳鑫、尹嘉骐；华泰证券刘晓颖；申万宏源证券
及人员姓名 闫海；上海石锋资管何卉；国寿安保基金严堃；懿得财富鲍志铖

时间 2021 年 5 月 11 日 16:00—16:50

地点 电话会议

上市公司 董事会秘书李雪军、财务部负责人刘小霞、证券事务代表周晓敏

接待人员姓名

本次活动通过电话会议与投资者就公司2020年及2021年第一季
度经营情况等进行了交流，主要内容如下：

1、公司 2020 年及 2021 年一季度经营情况？

答：2020 年受新冠肺炎疫情免收通行费政策影响，公司实现营
业收入 12.56 亿元，净利润 9.13 亿元。2021 年一季度，公司各项业
投资者关系 务正常发展，期间实现营业收入 3.46 亿元，净利润 2.4 亿元，分别同
活动主要

内容介绍 比增长 111.14%、115.47%。近几年来，公司净资产收益率维持在 15%
左右（2020 年受免收通行费政策影响，净资产收益率为 12.15%），
行业排名前列。

2、公司分板块收入、利润情况？

答：2020 年，公司高速公路业务收入 9.9 亿元，占比 78.79%；
租赁保理业务收入 1.85 亿元，占比 14.73%；新能源汽车充电业务收

入 0.49 亿元，占比 3.88%。

2021 年一季度，公司高速公路业务收入 2.94 亿元，占比 84.98%；
租赁保理业务收入 3,319.18 万元，占比 9.58%；新能源汽车充电业务收入 1,104 万元，占比 3.19%。一季度，对外投资收益（含公允价值变动收益）5,809 万元，占公司整体利润的 24.20%。

3、轨道交通 1 号线 PPP 项目的收益来源为票务收入+政府补贴
的方式，补贴是一直都有的吗？是否具有稳定性？

答：轨道交通 1 号线 PPP 项目自正式运营日起，项目公司发生
的运营维护成本和收取的票务收入计入项目公司损益，并开始获得政府支付的经绩效考核的年度可行性缺口补助（即政府补贴，下同），可行性缺口补助以年度为结算期，一直持续到项目 20 年运营期满，补贴来源稳定、有保障。

4、轨道交通 1 号线 PPP 项目的政府补贴如何计算，是否与运营
成本相关？

答：公司本次投资的轨道交通 1 号线 PPP 项目，中标的是影子
票价，金额为 31.37 元/人次。本项目可行性缺口补贴的主要影响因素是实际客流量，在轨道交通 1 号线项目年度运营维护考核得分达标、不发生其他风险调整的情况下，当年可行性缺口补贴=（影子价格-实际票价）*实际客流。可见可行性缺口补贴与运营成本不直接相关。
5、轨道交通 1 号线 PPP 项目在运营前期是否会发生亏损？

答：轨道交通 1 号线 PPP 项目收益主要来源于使用者付费（票务
收入）及政府提供的补贴，在运营期项目合计可获得补贴约 647 亿元，且每年随客流的变化而变化，不存在前期没有补贴的情况，因此本项目在运营前期不会发生亏损。

6、莞深高速改扩建后，收费期能延长多少年？


答：按照国家及广东省现行相关政策，高速公路改扩建项目最多
可以延长高速公路收费期限 25 年。目前，公司正在开展莞深高速改
扩建的研究工作，在收费期限上公司将争取最长的收费年限，但最终
需上报政府相关部门审批确定。

附件清单 无
（如有）

日期 2021.05.11