证券代码： 000723 证券简称：美锦能源
山西美锦能源股份有限公司投资者关系活动记录表
编号： 2021-004
投资者关系活动
类别
特定对象调研 分析师会议
媒体采访 业绩说明会
新闻发布会 路演活动
现场参观 √ 其他 （电话会议）
参与单位名称及
人员姓名
中信证券、建信基金、浦银安盛基金、银河基金、中银理
财、中邮创业基金、华安基金、天弘基金、华泰证券、中
信资管、民生银行、广发证券、浦发银行、泰康资产、招
商基金、兴全基金、中信里昂、民族证券、盈峰资本、景
顺长城基金、南方基金等 100 余家投资机构
时间 2021 年 4 月 14 日上午 9:00
地点 电话会议
上市公司接待人
员
姚锦丽 董事、副总经理
李 友 监事会主席兼销售部长
投资者关系活动
主要内容介绍
基本情况介绍
一、 煤焦业务板块
公司在煤焦业务方面拥有诸多优势。
1、规模优势。公司焦炭在产产能 715 万吨/年，在建
的内蒙项目焦炭产能有 600 万吨/年，还有拟合作产能 130
万吨/年。 从产能上看，美锦能源是国内最大的焦炭企业
之一，在焦炭行业中拥有规模优势。
2、质量优势。公司主要产品是顶装一级焦，顶装焦
炭在整个焦化行业中比例很小， 比较稀缺， 是大容积钢炉
必需的原材料。公司焦炭一直供不应求。
3、成本优势。华盛化工项目人工成本大幅降低，相
同的产能原先需要约 3000 人，智能化生产后，只需要 500
人左右。运输方式也采用皮带上站装火车代替了以前的短
倒上站，使综合物流成本大幅降低。
4、客户优势。公司客户主要集中在华北、华东、东
北等地区，以河钢、 鞍钢、宝武钢铁这些大型的国企央企
为主，都是合作多年的战略合作伙伴关系，实力雄厚，需
求稳定。
5、保障民生。公司属于环保达标的大型焦化企业，
担负着供热、供气等保证民生的责任， 公司也得到政府多
方面的支持，比如环保限产等方面对公司的影响不大。
目前焦炭市场行情：
1、上下游情况。上游炼焦煤产量逐年增加，炼焦煤
价格相对稳定。下游钢铁产量逐年增加，对于焦炭的需求
也随之增长。这为焦炭行业利润提供了充足保障。
2、 整体来看，焦炭行业处于供需紧平衡的状态， 2021
年 1 月初，焦炭行业整体利润达到 1000 元左右， 3 月份焦炭价格开始回调， 预计 4 月份焦炭价格将进入新一轮上涨
周期，公司对后续行情保持乐观。
二、氢能业务板块
公司 2017 年开始涉足氢能，经过 5 年的发展，公司
已完成“一点一线一网” 的战略布局。一点即飞驰汽车，
公司 2017 年参股佛山飞驰，飞驰汽车是全国第一批取得
氢燃料电池整车生产资质的企业， 预计十四五期间市场会
有十万量级以上的重卡更换， 这将有助于飞驰销量提高。
一线即燃料电池核心零部件产业线，在产业线上，公司先
后参股了在氢能行业核心的零部件企业国鸿氢能及鸿基
创能。 国鸿氢能是全球最大的燃料电池电堆生产企业之
一， 电堆年产能两万套。 鸿基创能是国内首家将膜电极国
产化并规模化生产的公司，通过技术研发，产品价格将比
同类产品低 30%-35%。 一网就是加氢站网络的建设，目前
公司在国内拥有 6 座运营站， 还在国内氢能应用场景丰富
区域，例如长三角地区、粤港澳大湾区、内蒙地区规划建
设 100 座加氢站。
公司在北京参股了北京的环宇京辉，环宇京辉是北京
地区规模最大的氢气的生产和销售的企业，也是北京市唯
一取得了氢气运输资质的企业，现有 100 多辆氢气长管拖
车，北京市政府指定环宇京辉为 2022 年冬奥提供氢气的
保障，京辉公司今年将在北京和河北建成 6 座加氢站保障
冬奥会。
公司与国家能源集团旗下国华投资开展合作，在宁夏
等能源金三角地区建设风光储能一体化的新能源零碳排
放的产业闭环，打造碳中和生态示范区。
问答环节
Q: 国鸿氢能定价情况、成本构成情况以及相应供应
商的情况
A： 2020 年 10 月份，国鸿氢能发布了自主研制的鸿芯
G1 电堆产品、鸿途 G 系列燃料电池动力模块产品。目前国
鸿氢能鸿芯 G1 电堆产品定价最低已降至 1999 元/kw。 膜
电极和双极板在电堆成本方面占 70%-80%。 鸿芯系列电堆
采用的膜电极来自公司旗下鸿基创能。
Q: 鸿基创能的产能情况?
A: 鸿基创能膜电极设计产能 30 万平米/年， 可满足
约 5 万辆车用量。 按鸿基创能销售计划， 2021 年将销售约
5 万平米膜电极。
Q: 氢能产业链中哪个环节会率先发展公司更看好
哪个环节发展
A: 氢能产业链较长，主要分氢气的“制储运加”、燃
料电池整车产业链,各个环节缺一不可，只有形成产业链
的闭环，才能大规模、快速地进行推广。最初公司是从氢源的角度出发，发展工业副产氢，但在过程中发现全产业
链的布局发展更好，公司目前也是在氢能全产业链进行发
展。
Q： 现在氢能技术在大巴车上比较多，在货车方面趋
势如何
A: 去年五部委推出了燃料电池汽车奖励推广政策，
重点支持长距离重载物流车。 同时氢能汽车在里程和加注
时间上相比电动汽车优势明显，氢能汽车在重卡和冷链物
流领域是有优势的。
Q: 受疫情影响，去年政府补贴政策不太明朗，整个
产业链产能利用率都比较低，今年会不会有一些改变比
如订单会不会有大量增加
A：当前我国氢能产业正在快速发展，中央及地方支
持政策密集出台，燃料电池产品快速迭代。 2020 年我国国
家层面以及地方层面出台了多个氢能相关政策和规划。在
地方层面，为了进一步鼓励、支持氢能基础设施建设及燃
料电池产业发展，从各地方出台了一系列政策规划和行业
标准，鼓励氢能产业链的集群化发展。京津冀、长三角、
珠三角以及川渝地区先后推出氢能产业发展指导意见、行
动规划、实施方案等政策文件，对氢燃料电池汽车运营数
量、加氢站建设数量、加氢能力、产氢能力提出了明确的
目标要求。
公司相信在产业政策的支持下，在“碳达峰、碳中和”
的背景下，氢能作为低碳/零碳能源会得到快速的发展。
Q: 飞驰汽车生产的重卡主要在哪些省份推广
A：公司在青岛，佛山等地区都生产氢能重卡。在推
广方面主要集中在山西，山东和能源金三角等对重卡需求
较大的区域。
附件清单（如有） 无
日期 2021 年 4 月 16 日